Aquaplaning - Versionsgeschichte

Bikegeissel: Kategorien in Vorlage

2017-02-21T15:26:38Z

Kategorien in Vorlage

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	* Vielen Dank an Ulf M., der hier die Formel im metrischen Maßsystem und auch zur Übersetzung in unseren Kulturkreis üblichen Aspekte beigesteuert hat.		* Vielen Dank an Ulf M., der hier die Formel im metrischen Maßsystem und auch zur Übersetzung in unseren Kulturkreis üblichen Aspekte beigesteuert hat.
	[[Kategorie:Glossar]]		[[Kategorie:Glossar]]
	[[Kategorie:Reifen]]		{{Weitere Artikel Kategorie\|categoryname=Reifen}}

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Bikegeissel: Kategorieverschiebung

2016-11-15T06:04:39Z

Kategorieverschiebung

← Nächstältere Version		Version vom 15. November 2016, 06:04 Uhr
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	* Vielen Dank an Ulf M., der hier die Formel im metrischen Maßsystem und auch zur Übersetzung in unseren Kulturkreis üblichen Aspekte beigesteuert hat.		* Vielen Dank an Ulf M., der hier die Formel im metrischen Maßsystem und auch zur Übersetzung in unseren Kulturkreis üblichen Aspekte beigesteuert hat.
	[[Kategorie:Glossar]]		[[Kategorie:Glossar]]
	[[Kategorie:~~Laufradtechnik~~]]		[[Kategorie:Reifen]]

	{{#widget:VGWort\|publiccounter=a83a8c6b04064f6fb67dbad5b5f021f2}}		{{#widget:VGWort\|publiccounter=a83a8c6b04064f6fb67dbad5b5f021f2}}

Bikegeissel: /* Quelle */ VGWort auf Widget umgestellt

2016-07-06T14:12:56Z

Quelle: VGWort auf Widget umgestellt

← Nächstältere Version		Version vom 6. Juli 2016, 14:12 Uhr
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	[[Kategorie:Laufradtechnik]]		[[Kategorie:Laufradtechnik]]

	~~<img size~~=~~1x1>http://vg04.met.vgwort.de/na/~~a83a8c6b04064f6fb67dbad5b5f021f2~~</img>~~		{{#widget:VGWort\|publiccounter=a83a8c6b04064f6fb67dbad5b5f021f2}}

Bikegeissel: vgw + typos

2016-06-02T14:08:37Z

vgw + typos

← Nächstältere Version		Version vom 2. Juni 2016, 14:08 Uhr
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	[[Kategorie:Glossar]]		[[Kategorie:Glossar]]
	[[Kategorie:Laufradtechnik]]		[[Kategorie:Laufradtechnik]]

			<img size=1x1>http://vg04.met.vgwort.de/na/a83a8c6b04064f6fb67dbad5b5f021f2</img>

Bikegeissel: Verlinkung ergänzt

2011-05-02T10:20:34Z

Verlinkung ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 2. Mai 2011, 10:20 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	Wird im amerikanischen Sprachgebrauch als ''Hydroplaning'' bezeichnet.		Wird im amerikanischen Sprachgebrauch als ''Hydroplaning'' bezeichnet.

	Wenn ein Auto schnell auf nassen Straßen bewegt wird, kann sich eine Art Wasserkissen unter den Rädern bilden, so dass der Reifengummi den Asphalt nicht mehr berührt. Dies ist sehr angsteinflößend und gefährlich, da man hierbei vollkommen die Traktion verliert.		Wenn ein Auto schnell auf nassen Straßen bewegt wird, kann sich eine Art Wasserkissen unter den Rädern bilden, so dass der Reifengummi den Asphalt nicht mehr berührt. Dies ist sehr angsteinflößend und gefährlich, da man hierbei vollkommen die [[Traktion]] verliert.

	Zum Glück für Fahrradfahrer kann das beim Fahrradfahren nicht passieren. Man kann einfach nicht schnell genug fahren, hat nicht genügend Auflagefläche und auch wesentlich mehr Luftdruck im Reifen (zumindest bei Renn- und Tourenrädern) als ein Automobil, um in die Gefahr des Aquaplanings zu kommen.		Zum Glück für Fahrradfahrer kann das beim Fahrradfahren nicht passieren. Man kann einfach nicht schnell genug fahren, hat nicht genügend Auflagefläche und auch wesentlich mehr Luftdruck im Reifen (zumindest bei Renn- und Tourenrädern) als ein Automobil, um in die Gefahr des Aquaplanings zu kommen.

Bikegeissel: Tabelle ergänzt, typo

2010-09-16T05:49:07Z

Tabelle ergänzt, typo

← Nächstältere Version		Version vom 16. September 2010, 05:49 Uhr
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	Mit <br />		Mit <br />
	v = Geschwindigkeit (in km/h) <br />		v = Geschwindigkeit (in km/h) <br />
	p = [[Reifendruck]] (in ~~Milibar~~) <br />		p = [[Reifendruck]] (in Millibar) <br />

	Um einen Reifendruck in Millibar zu erhalten muss der Bardruck mit 1000 mal genommen werden (so wie ein Meter 1000 Millimeter sind). Millibar ist dasselbe wie Hektopascal ([[hPa]]), das ist die Einheit in der die Luftdrücke im Wetterbericht angegeben werden.		Um einen Reifendruck in Millibar zu erhalten muss der Bardruck mit 1000 mal genommen werden (so wie ein Meter 1000 Millimeter sind). Millibar ist dasselbe wie Hektopascal ([[hPa]]), das ist die Einheit in der die Luftdrücke im Wetterbericht angegeben werden.
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	\|align="right" \|7,0		\|align="right" \|7,0
	\|align="right"\|170		\|align="right"\|170
			\|-
			\|align="right" \|6,0
			\|align="right"\|150
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	\|align="right" \|5,0		\|align="right" \|5,0

Bikegeissel: komplett nach UlfM Hinweisen überarbeitet

2010-09-15T19:04:22Z

komplett nach UlfM Hinweisen überarbeitet

← Nächstältere Version		Version vom 15. September 2010, 19:04 Uhr
Zeile 5:		Zeile 5:
	Zum Glück für Fahrradfahrer kann das beim Fahrradfahren nicht passieren. Man kann einfach nicht schnell genug fahren, hat nicht genügend Auflagefläche und auch wesentlich mehr Luftdruck im Reifen (zumindest bei Renn- und Tourenrädern) als ein Automobil, um in die Gefahr des Aquaplanings zu kommen.		Zum Glück für Fahrradfahrer kann das beim Fahrradfahren nicht passieren. Man kann einfach nicht schnell genug fahren, hat nicht genügend Auflagefläche und auch wesentlich mehr Luftdruck im Reifen (zumindest bei Renn- und Tourenrädern) als ein Automobil, um in die Gefahr des Aquaplanings zu kommen.

	Sogar bei Autos ist das Problem ~~eher rar gesät~~. Flugzeuge, die auf nassen Landebahnen aufsetzen, haben wegen Ihrer hohen Geschwindigkeiten dieses Problem sehr häufig. Die Flugzeugindustrie hat das Problem lange studiert und hat eine ~~Formel~~ entwickelt, die einen ungefähren Anhaltspunkt gibt, wann Aquaplaning auftreten kann.		Sogar bei Autos ist das Problem selten. Flugzeuge, die auf nassen Landebahnen aufsetzen haben wegen Ihrer hohen Geschwindigkeiten dieses Problem sehr häufig. Die Flugzeugindustrie hat das Problem lange studiert und hat eine Faustformel entwickelt, die einen ungefähren Anhaltspunkt gibt, wann Aquaplaning auftreten kann.


	'''Formel nach [[Sheldon Brown]]:'''		'''Formel nach [[Sheldon Brown]]:'''
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	p = [[Reifendruck]] (in [[PSI]])<br />		p = [[Reifendruck]] (in [[PSI]])<br />

	"Knoten" sind nautische Meilen pro Stunde. ~~Nautische Meilen sind~~ die in		"Knoten" sind nautische Meilen pro Stunde. Die nautische Meile (1 NM = 1,854 km) ist die in der Luftfahrt gängige Entfernungseinheit. <br />Eine Formel, die mit metrischen Einheiten arbeitet, könnte wie folgt lauten.
	der Luftfahrt gängige Entfernungseinheit. <br />Eine Formel, die mit
	metrischen Einheiten arbeitet, könnte wie folgt lauten.

	'''Formel im metrischen Maßsystem'''		'''Formel im metrischen Maßsystem'''
Zeile 23:		Zeile 22:
	p = [[Reifendruck]] (in Milibar) <br />		p = [[Reifendruck]] (in Milibar) <br />

	Hier ist eine Tabelle, die ~~aus diesen Formeln entwickelt wurde~~.		Um einen Reifendruck in Millibar zu erhalten muss der Bardruck mit 1000 mal genommen werden (so wie ein Meter 1000 Millimeter sind). Millibar ist dasselbe wie Hektopascal ([[hPa]]), das ist die Einheit in der die Luftdrücke im Wetterbericht angegeben werden.
	{\| {{Prettytable\|width=30%}}
	!Reifendruck<br />~~''PSI''!!Reifendruck<br />~~''[[bar]]''!!Geschwindigkeit<br /> ~~''Meilen/h''!!Geschwindigkeit<br />~~''km/h''		Hier ist eine Tabelle, die sich mit dieser Formel ergibt (Zahlenangaben auf zwei Stellen gerundet; um den Druck in PSI zu erhalten, multipliziere man den Bar-Druck mit 15).
	\|-
	~~\|120,00 \|\|8,28 \|\|113,46 \|\|181,99~~		{\| {{Prettytable\|width=20%}}
	\|-		!Reifendruck<br />in ''[[bar]]''!!Geschwindigkeit<br />in ''km/h''
	~~\|115,94 \|\|8,00 \|\|111,52 \|\|178,89~~
	\|-
	~~\|101,45 \|\|7,00 \|\|104,32 \|\|167,33~~
	\|-
	~~\|100,00 \|\|6,90 \|\|103,57 \|\|166,13~~
	\|-
	~~\|80,00 \|\|5,52 \|\|92,64 \|\|148,59~~
	\|-		\|-
	\|~~72,46 \|\|5,00~~ \|~~\|88~~,16 \|\|~~141,42~~		\|align="right" \|8,0
			\|align="right"\|180
	\|-		\|-
	\|~~60,00 \|\|4,14~~ \|~~\|80~~,23 \|\|~~128,69~~		\|align="right" \|7,0
			\|align="right"\|170
	\|-		\|-
	\|~~57,97 \|\|4,00~~ \|~~\|78~~,86 \|\|~~126,49~~		\|align="right" \|5,0
			\|align="right" \|140
	\|-		\|-
	\|~~43,48 \|\|3,00~~ \|~~\|68~~,29 \|\|~~109,54~~		\|align="right" \|4,0
			\|align="right" \|130
	\|-		\|-
	\|~~40,00 \|\|2,76~~ \|~~\|65~~,50 \|\|~~105,07~~		\|align="right" \|3,0
			\|align="right" \|110
	\|-		\|-
	\|~~28,99 \|~~\|2,~~00 \|\|55,76~~ \|\|89~~,44~~		\|align="right" \|2,0
			\|align="right" \|89
	\|-		\|-
	\|~~14,49 \|~~\|1,~~00 \|\|39,43~~ \|\|63~~,25~~		\|align="right" \|1,0
			\|align="right" \|63
	\|-		\|-
	\|}		\|}

	{{Ergänzung\|Niedriger Luftdruck\|~~Drücke wesentlich unter zwei~~ Bar ~~sind eher unrealistisch~~. ~~Man sieht aber, dass man mit einem Reifen mit gerade mal 1 bar Überdruck erst~~ ab einer ~~rasenden Bergabfahrt~~ von ~~über 60~~ km/h ~~Probleme wegen Aquaplaning bekommt~~. Bei dieser Geschwindigkeit ~~und~~ bei so niedrigem Druck ~~dürfte man~~ ganz andere Stabilitätsprobleme haben.}}		{{Ergänzung\|Niedriger Luftdruck\|Einer der breitesten derzeit erhältlichen Fahrradreifen für den Straßeneinsatz ist der [[Big Apple]] von [[Schwalbe]] mit nominell 60mm Breite. Für ihn wird ein Mindestdruck von 1,5 Bar angegeben. Aquaplaninggefahr besteht dann ab einer Geschwindigkeit von rund 77 km/h. Bei dieser Geschwindigkeit dürfte der Fahrer bei so niedrigem Druck aber ganz andere Stabilitätsprobleme haben.}}

	Eine unbegründete Angst vor Aquaplaning verführt viele Leute zum Kauf von Reifen mit ineffizienten [[Lauffläche]]nprofilen, obwohl sie mit [[Slick]]reifen viel besser bedient wären.		Eine unbegründete Angst vor Aquaplaning verführt viele Leute zum Kauf von Reifen mit ineffizienten [[Lauffläche]]nprofilen, obwohl sie mit [[Slick]]reifen viel besser bedient wären.

	{{GlossarSB}}		{{GlossarSB}}
	* Vielen Dank an Ulf M., der hier die Formel im metrischen Maßsystem und ~~die Erläuterung über Probleme bei niedrigem Luftdruck~~ beigesteuert hat.		* Vielen Dank an Ulf M., der hier die Formel im metrischen Maßsystem und auch zur Übersetzung in unseren Kulturkreis üblichen Aspekte beigesteuert hat.
	[[Kategorie:Glossar]]		[[Kategorie:Glossar]]
	[[Kategorie:Laufradtechnik]]		[[Kategorie:Laufradtechnik]]

Bikegeissel: typo

2010-09-14T20:13:59Z

typo

← Nächstältere Version		Version vom 14. September 2010, 20:13 Uhr
Zeile 14:		Zeile 14:

	"Knoten" sind nautische Meilen pro Stunde. Nautische Meilen sind die in		"Knoten" sind nautische Meilen pro Stunde. Nautische Meilen sind die in
	der Luftfahrt gängige Entfernungseinheit. Eine Formel, die mit		der Luftfahrt gängige Entfernungseinheit. <br />Eine Formel, die mit
	metrischen Einheiten arbeitet könnte wie folgt lauten.		metrischen Einheiten arbeitet, könnte wie folgt lauten.

	'''Formel im metrischen Maßsystem'''		'''Formel im metrischen Maßsystem'''

Bikegeissel: Ein paar Ergänzungen noch...

2010-09-14T20:13:16Z

Ein paar Ergänzungen noch...

← Nächstältere Version		Version vom 14. September 2010, 20:13 Uhr
Zeile 5:		Zeile 5:
	Zum Glück für Fahrradfahrer kann das beim Fahrradfahren nicht passieren. Man kann einfach nicht schnell genug fahren, hat nicht genügend Auflagefläche und auch wesentlich mehr Luftdruck im Reifen (zumindest bei Renn- und Tourenrädern) als ein Automobil, um in die Gefahr des Aquaplanings zu kommen.		Zum Glück für Fahrradfahrer kann das beim Fahrradfahren nicht passieren. Man kann einfach nicht schnell genug fahren, hat nicht genügend Auflagefläche und auch wesentlich mehr Luftdruck im Reifen (zumindest bei Renn- und Tourenrädern) als ein Automobil, um in die Gefahr des Aquaplanings zu kommen.

	Sogar bei Autos ist das Problem eher rar gesät. Flugzeuge, die auf nassen Landebahnen aufsetzen, haben wegen Ihrer hohen Geschwindigkeiten dieses Problem sehr häufig. Die Flugzeugindustrie hat das Problem lange studiert und hat eine Formel entwickelt, die einen ungefähren Anhaltspunkt gibt, wann Aquaplaning ~~auftretn~~ kann.		Sogar bei Autos ist das Problem eher rar gesät. Flugzeuge, die auf nassen Landebahnen aufsetzen, haben wegen Ihrer hohen Geschwindigkeiten dieses Problem sehr häufig. Die Flugzeugindustrie hat das Problem lange studiert und hat eine Formel entwickelt, die einen ungefähren Anhaltspunkt gibt, wann Aquaplaning auftreten kann.

			'''Formel nach [[Sheldon Brown]]:'''
	:[[Bild:Aquaplaning Formel.png]]<br />		:[[Bild:Aquaplaning Formel.png]]<br />
	Mit <br />		Mit <br />
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	p = [[Reifendruck]] (in [[PSI]])<br />		p = [[Reifendruck]] (in [[PSI]])<br />

	Hier ist eine Tabelle, die aus ~~dieser Formel~~ entwickelt wurde.		"Knoten" sind nautische Meilen pro Stunde. Nautische Meilen sind die in
			der Luftfahrt gängige Entfernungseinheit. Eine Formel, die mit
			metrischen Einheiten arbeitet könnte wie folgt lauten.

			'''Formel im metrischen Maßsystem'''
			:[[Bild:Aquaplaning_kmh_Formel.png]]<br />
			Mit <br />
			v = Geschwindigkeit (in km/h) <br />
			p = [[Reifendruck]] (in Milibar) <br />

			Hier ist eine Tabelle, die aus diesen Formeln entwickelt wurde.
	{\| {{Prettytable\|width=30%}}		{\| {{Prettytable\|width=30%}}
	!Reifendruck<br />''PSI''\|\|Reifendruck<br />''[[bar]]''\|\|Geschwindigkeit<br /> ''Meilen/h''\|\|Geschwindigkeit<br />''km/h''		!Reifendruck<br />''PSI''!!Reifendruck<br />''[[bar]]''!!Geschwindigkeit<br /> ''Meilen/h''!!Geschwindigkeit<br />''km/h''
			\|-
			\|120,00 \|\|8,28 \|\|113,46 \|\|181,99
	\|-		\|-
	\|~~120~~ \|\|8.3 \|\|~~113~~ \|\|~~183~~		\|115,94 \|\|8,00 \|\|111,52 \|\|178,89
	\|-		\|-
	\|~~100~~ \|\|~~6.9~~ \|\|104 \|\|167		\|101,45 \|\|7,00 \|\|104,32 \|\|167,33
	\|-		\|-
	\|80 \|\|~~5.5~~ \|\|93 \|\|~~149~~		\|100,00 \|\|6,90 \|\|103,57 \|\|166,13
	\|-		\|-
	\|60 \|\|~~4.1~~ \|\|80 \|\|~~129~~		\|80,00 \|\|5,52 \|\|92,64 \|\|148,59
	\|-		\|-
	\|40 \|\|2.8 \|\|66 \|\|105		\|72,46 \|\|5,00 \|\|88,16 \|\|141,42
			\|-
			\|60,00 \|\|4,14 \|\|80,23 \|\|128,69
			\|-
			\|57,97 \|\|4,00 \|\|78,86 \|\|126,49
			\|-
			\|43,48 \|\|3,00 \|\|68,29 \|\|109,54
			\|-
			\|40,00 \|\|2,76 \|\|65,50 \|\|105,07
			\|-
			\|28,99 \|\|2,00 \|\|55,76 \|\|89,44
			\|-
			\|14,49 \|\|1,00 \|\|39,43 \|\|63,25
	\|-		\|-
	\|}		\|}

			{{Ergänzung\|Niedriger Luftdruck\|Drücke wesentlich unter zwei Bar sind eher unrealistisch. Man sieht aber, dass man mit einem Reifen mit gerade mal 1 bar Überdruck erst ab einer rasenden Bergabfahrt von über 60 km/h Probleme wegen Aquaplaning bekommt. Bei dieser Geschwindigkeit und bei so niedrigem Druck dürfte man ganz andere Stabilitätsprobleme haben.}}

	Eine unbegründete Angst vor Aquaplaning verführt viele Leute zum Kauf von Reifen mit ineffizienten [[Lauffläche]]nprofilen, obwohl sie mit [[Slick]]reifen viel besser bedient wären.		Eine unbegründete Angst vor Aquaplaning verführt viele Leute zum Kauf von Reifen mit ineffizienten [[Lauffläche]]nprofilen, obwohl sie mit [[Slick]]reifen viel besser bedient wären.

	{{GlossarSB}}		{{GlossarSB}}
			* Vielen Dank an Ulf M., der hier die Formel im metrischen Maßsystem und die Erläuterung über Probleme bei niedrigem Luftdruck beigesteuert hat.
	[[Kategorie:Glossar]]		[[Kategorie:Glossar]]
	[[Kategorie:Laufradtechnik]]		[[Kategorie:Laufradtechnik]]

GustavS am 13. Oktober 2009 um 06:59 Uhr

2009-10-13T06:59:48Z

← Nächstältere Version		Version vom 13. Oktober 2009, 06:59 Uhr
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	Wird im amerikanischen Sprachgebrauch als ''Hydroplaning'' bezeichnet.		Wird im amerikanischen Sprachgebrauch als ''Hydroplaning'' bezeichnet.

	Wenn ein Auto schnell auf nassen Straßen bewegt wird, kann sich eine Art Wasserkissen unter den Rädern bilden, so dass ~~das~~ Reifengummi den Asphalt nicht mehr berührt. Dies ist sehr angsteinflößend und gefährlich, da man hierbei vollkommen die Traktion verliert.		Wenn ein Auto schnell auf nassen Straßen bewegt wird, kann sich eine Art Wasserkissen unter den Rädern bilden, so dass der Reifengummi den Asphalt nicht mehr berührt. Dies ist sehr angsteinflößend und gefährlich, da man hierbei vollkommen die Traktion verliert.

	Zum Glück für Fahrradfahrer kann das beim Fahrradfahren nicht passieren. Man kann einfach nicht schnell genug fahren, hat nicht genügend Auflagefläche und auch wesentlich mehr Luftdruck im Reifen (zumindest bei Renn- und Tourenrädern) als ein Automobil, um in die Gefahr des Aquaplanings zu kommen.		Zum Glück für Fahrradfahrer kann das beim Fahrradfahren nicht passieren. Man kann einfach nicht schnell genug fahren, hat nicht genügend Auflagefläche und auch wesentlich mehr Luftdruck im Reifen (zumindest bei Renn- und Tourenrädern) als ein Automobil, um in die Gefahr des Aquaplanings zu kommen.

	Sogar bei Autos ist das Problem eher rar gesät. Flugzeuge, die auf nassen Landebahnen aufsetzen haben wegen Ihrer hohen Geschwindigkeiten dieses Problem sehr häufig. Die Flugzeugindustrie hat das Problem lange studiert und hat eine Formel entwickelt, die einen ungefähren Anhaltspunkt gibt, wann Aquaplaning auftretn kann.		Sogar bei Autos ist das Problem eher rar gesät. Flugzeuge, die auf nassen Landebahnen aufsetzen, haben wegen Ihrer hohen Geschwindigkeiten dieses Problem sehr häufig. Die Flugzeugindustrie hat das Problem lange studiert und hat eine Formel entwickelt, die einen ungefähren Anhaltspunkt gibt, wann Aquaplaning auftretn kann.

	:[[Bild:Aquaplaning Formel.png]]<br />		:[[Bild:Aquaplaning Formel.png]]<br />