Riemenantrieb - Versionsgeschichte

Bikegeissel: Kategorie in Vorloage

2017-07-19T07:51:11Z

Kategorie in Vorloage

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Bikegeissel: /* Quelle */ VGWort auf Widget umgestellt

2016-07-06T14:42:36Z

Quelle: VGWort auf Widget umgestellt

← Nächstältere Version		Version vom 6. Juli 2016, 14:42 Uhr
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	~~<img size~~=~~1x1>http://vg04.met.vgwort.de/na/~~b237f77e3ee84b2fa69f2f3039d1e1d6~~</img>~~		{{#widget:VGWort\|publiccounter=b237f77e3ee84b2fa69f2f3039d1e1d6}}

Bikegeissel: typos

2016-05-12T06:21:58Z

typos

← Nächstältere Version		Version vom 12. Mai 2016, 06:21 Uhr
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	* Riemen werden gebogen, statt sich wie Ketten um Gelenke zu drehen. Das macht sie weniger effektiv.		* Riemen werden gebogen, statt sich wie Ketten um Gelenke zu drehen. Das macht sie weniger effektiv.
	* Riemen längen sich stark. Um [[Hüpfen]] über Ritzelzähne zu vermeiden, müssen sie gespannt werden, was die Effektivität noch weiter einschränkt.		* Riemen längen sich stark. Um [[Hüpfen]] über Ritzelzähne zu vermeiden, müssen sie gespannt werden, was die Effektivität noch weiter einschränkt.
	* Riemen können nicht so ~~schnal~~ wie [[Kette]]n gebaut werden. Daher bieten sie sich für Schaltungen auf Umwerfer-/Schatltwerkbasis nicht an.		* Riemen können nicht so schmal wie [[Kette]]n gebaut werden. Daher bieten sie sich für Schaltungen auf Umwerfer-/Schatltwerkbasis nicht an.

	Wie auch beim [[Kardanantrieb]] sind alle diese angepriesenen Vorteile auch mit einem gekapselten Kettenantrieb erreichbar.		Wie auch beim [[Kardanantrieb]] sind alle diese angepriesenen Vorteile auch mit einem gekapselten Kettenantrieb erreichbar.

	Seit einiger Zeit sind Riemen von [[Gates Carbon Drive]] mit [[Kohlefaserverstärkter Kunststoff\|Carbonverstärkungen]] in Mode gekommen. Diese längen sich nicht so stark wie herkömmliche Riemen und müssen deswegen nicht so stark gespannt werden. Kohlefaserverstärkter Kunststoff ist jedoch sehr brüchig und diese Riemen können leicht brechen, wenn diese Fasern beschädigt werden. So könnte der Riemen seitwärts auf eine [[Spannrolle]] gehebelt werden, es könnte sich ein Ast oder ein Hosenbund zwischen Riemen und Spannrolle verfangen. All das führt zu einer Anfangsbeschädigungen, die zu einem zerbröseln des Riemens führen könnte. Ein Gates Riemen sollte relativ lose über die Spannrollen geführt werden und ~~gespant~~ werden, indem man die Spannrollen auseinander zieht. Dadurch wird der Riemen wie im normalen Betrieb nur in Längsrichtung belastet.		Seit einiger Zeit sind Riemen von [[Gates Carbon Drive]] mit [[Kohlefaserverstärkter Kunststoff\|Carbonverstärkungen]] in Mode gekommen. Diese längen sich nicht so stark wie herkömmliche Riemen und müssen deswegen nicht so stark gespannt werden. Kohlefaserverstärkter Kunststoff ist jedoch sehr brüchig und diese Riemen können leicht brechen, wenn diese Fasern beschädigt werden. So könnte der Riemen seitwärts auf eine [[Spannrolle]] gehebelt werden, es könnte sich ein Ast oder ein Hosenbund zwischen Riemen und Spannrolle verfangen. All das führt zu einer Anfangsbeschädigungen, die zu einem zerbröseln des Riemens führen könnte. Ein Gates Riemen sollte relativ lose über die Spannrollen geführt werden und gespannt werden, indem man die Spannrollen auseinander zieht. Dadurch wird der Riemen wie im normalen Betrieb nur in Längsrichtung belastet.

	{{GlossarSB}}		{{GlossarSB}}
	[[Kategorie:Glossar]]		[[Kategorie:Glossar]]
	[[Kategorie:Antriebstechnik]]		[[Kategorie:Antriebstechnik]]
			<img size=1x1>http://vg04.met.vgwort.de/na/b237f77e3ee84b2fa69f2f3039d1e1d6</img>

Bikegeissel: aus -> mit

2012-11-26T08:58:35Z

aus -> mit

← Nächstältere Version		Version vom 26. November 2012, 08:58 Uhr
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	Wie auch beim [[Kardanantrieb]] sind alle diese angepriesenen Vorteile auch mit einem gekapselten Kettenantrieb erreichbar.		Wie auch beim [[Kardanantrieb]] sind alle diese angepriesenen Vorteile auch mit einem gekapselten Kettenantrieb erreichbar.

	Seit einiger Zeit sind Riemen von [[Gates Carbon Drive]] ~~aus~~ [[Kohlefaserverstärkter Kunststoff\|Carbonverstärkungen]] in Mode gekommen. Diese längen sich nicht so stark wie herkömmliche Riemen und müssen deswegen nicht so stark gespannt werden. Kohlefaserverstärkter Kunststoff ist jedoch sehr brüchig und diese Riemen können leicht brechen, wenn diese Fasern beschädigt werden. So könnte der Riemen seitwärts auf eine [[Spannrolle]] gehebelt werden, es könnte sich ein Ast oder ein Hosenbund zwischen Riemen und Spannrolle verfangen. All das führt zu einer Anfangsbeschädigungen, die zu einem zerbröseln des Riemens führen könnte. Ein Gates Riemen sollte relativ lose über die Spannrollen geführt werden und gespant werden, indem man die Spannrollen auseinander zieht. Dadurch wird der Riemen wie im normalen Betrieb nur in Längsrichtung belastet.		Seit einiger Zeit sind Riemen von [[Gates Carbon Drive]] mit [[Kohlefaserverstärkter Kunststoff\|Carbonverstärkungen]] in Mode gekommen. Diese längen sich nicht so stark wie herkömmliche Riemen und müssen deswegen nicht so stark gespannt werden. Kohlefaserverstärkter Kunststoff ist jedoch sehr brüchig und diese Riemen können leicht brechen, wenn diese Fasern beschädigt werden. So könnte der Riemen seitwärts auf eine [[Spannrolle]] gehebelt werden, es könnte sich ein Ast oder ein Hosenbund zwischen Riemen und Spannrolle verfangen. All das führt zu einer Anfangsbeschädigungen, die zu einem zerbröseln des Riemens führen könnte. Ein Gates Riemen sollte relativ lose über die Spannrollen geführt werden und gespant werden, indem man die Spannrollen auseinander zieht. Dadurch wird der Riemen wie im normalen Betrieb nur in Längsrichtung belastet.

	{{GlossarSB}}		{{GlossarSB}}
	[[Kategorie:Glossar]]		[[Kategorie:Glossar]]
	[[Kategorie:Antriebstechnik]]		[[Kategorie:Antriebstechnik]]

Bikegeissel: besseres Deutsch?

2012-11-26T08:13:39Z

besseres Deutsch?

← Nächstältere Version		Version vom 26. November 2012, 08:13 Uhr
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	Von Zeit zu Zeit werden ~~gerillte~~ Riemen als Alternative zum konventionellen Kettenantrieb propagiert. Der Hauptvorteil liege darin, dass dieser Antriebstyp sauberer und verschleißärmer ist als der Kettenantrieb.		Von Zeit zu Zeit werden gezahnte Riemen als Alternative zum konventionellen Kettenantrieb propagiert. Der Hauptvorteil liege darin, dass dieser Antriebstyp sauberer und verschleißärmer ist als der Kettenantrieb.

	Es gibt jedoch im Wesentlichen zwei Nachteile bei diesem System:		Es gibt jedoch im Wesentlichen zwei Nachteile bei diesem System:

Bikegeissel: Ergänzungen nachgearbeitet

2012-11-26T08:10:56Z

Ergänzungen nachgearbeitet

← Nächstältere Version		Version vom 26. November 2012, 08:10 Uhr
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	* Riemen könne im Gegensatz zu Ketten nicht einfach geöffnet und wieder verschlossen werden. Sie können also nicht in einem Standard-Diamantrahmen verwendet werden, sonst müsste man die Kettenstrebe herausnehmen, die Riemen einsetzen und die Kettenstrebe wieder einsetzen. Eine Möglichkeit, den Rahmen "verschließbar" zu gestalten, sind z.B. [[BTC\|Kupplungen]].		* Riemen könne im Gegensatz zu Ketten nicht einfach geöffnet und wieder verschlossen werden. Sie können also nicht in einem Standard-Diamantrahmen verwendet werden, sonst müsste man die Kettenstrebe herausnehmen, die Riemen einsetzen und die Kettenstrebe wieder einsetzen. Eine Möglichkeit, den Rahmen "verschließbar" zu gestalten, sind z.B. [[BTC\|Kupplungen]].
	* Riemen können weder verlängert noch gekürzt werden. Das macht es schwierig, die Gangauswahl anzupassen, wenn man Ritzel oder Kettenblattgrößen ändern möchte.		* Riemen können weder verlängert noch gekürzt werden. Das macht es schwierig, die Gangauswahl anzupassen, wenn man Ritzel oder Kettenblattgrößen ändern möchte.
			* Riemen werden gebogen, statt sich wie Ketten um Gelenke zu drehen. Das macht sie weniger effektiv.
			* Riemen längen sich stark. Um [[Hüpfen]] über Ritzelzähne zu vermeiden, müssen sie gespannt werden, was die Effektivität noch weiter einschränkt.
			* Riemen können nicht so schnal wie [[Kette]]n gebaut werden. Daher bieten sie sich für Schaltungen auf Umwerfer-/Schatltwerkbasis nicht an.

	Wie auch beim [[Kardanantrieb]] sind alle diese angepriesenen Vorteile auch mit einem gekapselten Kettenantrieb erreichbar.		Wie auch beim [[Kardanantrieb]] sind alle diese angepriesenen Vorteile auch mit einem gekapselten Kettenantrieb erreichbar.

			Seit einiger Zeit sind Riemen von [[Gates Carbon Drive]] aus [[Kohlefaserverstärkter Kunststoff\|Carbonverstärkungen]] in Mode gekommen. Diese längen sich nicht so stark wie herkömmliche Riemen und müssen deswegen nicht so stark gespannt werden. Kohlefaserverstärkter Kunststoff ist jedoch sehr brüchig und diese Riemen können leicht brechen, wenn diese Fasern beschädigt werden. So könnte der Riemen seitwärts auf eine [[Spannrolle]] gehebelt werden, es könnte sich ein Ast oder ein Hosenbund zwischen Riemen und Spannrolle verfangen. All das führt zu einer Anfangsbeschädigungen, die zu einem zerbröseln des Riemens führen könnte. Ein Gates Riemen sollte relativ lose über die Spannrollen geführt werden und gespant werden, indem man die Spannrollen auseinander zieht. Dadurch wird der Riemen wie im normalen Betrieb nur in Längsrichtung belastet.

	{{GlossarSB}}		{{GlossarSB}}
	[[Kategorie:Glossar]][[Kategorie:Antriebstechnik]]		[[Kategorie:Glossar]]
			[[Kategorie:Antriebstechnik]]

Bikegeissel: Lt. Hersteller heißt das System BTC :)

2008-10-29T08:28:43Z

Lt. Hersteller heißt das System BTC :)

← Nächstältere Version		Version vom 29. Oktober 2008, 08:28 Uhr
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	Es gibt jedoch im Wesentlichen zwei Nachteile bei diesem System:		Es gibt jedoch im Wesentlichen zwei Nachteile bei diesem System:
	* Riemen könne im Gegensatz zu Ketten nicht einfach geöffnet und wieder verschlossen werden. Sie können also nicht in einem Standard-Diamantrahmen verwendet werden, sonst müsste man die Kettenstrebe herausnehmen, die Riemen einsetzen und die Kettenstrebe wieder einsetzen. Eine Möglichkeit, den Rahmen "verschließbar" zu gestalten, sind z.B. [[~~S&S Couplers~~\|Kupplungen]].		* Riemen könne im Gegensatz zu Ketten nicht einfach geöffnet und wieder verschlossen werden. Sie können also nicht in einem Standard-Diamantrahmen verwendet werden, sonst müsste man die Kettenstrebe herausnehmen, die Riemen einsetzen und die Kettenstrebe wieder einsetzen. Eine Möglichkeit, den Rahmen "verschließbar" zu gestalten, sind z.B. [[BTC\|Kupplungen]].
	* Riemen können weder verlängert noch gekürzt werden. Das macht es schwierig, die Gangauswahl anzupassen, wenn man Ritzel oder Kettenblattgrößen ändern möchte.		* Riemen können weder verlängert noch gekürzt werden. Das macht es schwierig, die Gangauswahl anzupassen, wenn man Ritzel oder Kettenblattgrößen ändern möchte.

Bikegeissel: Auch Defiants Rechtschreibteufel schlägt gelegentlich zu :)

2008-10-23T12:01:38Z

Auch Defiants Rechtschreibteufel schlägt gelegentlich zu :)

← Nächstältere Version		Version vom 23. Oktober 2008, 12:01 Uhr
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	Es gibt jedoch im Wesentlichen zwei Nachteile bei diesem System:		Es gibt jedoch im Wesentlichen zwei Nachteile bei diesem System:
	* Riemen könne im Gegensatz zu Ketten nicht einfach geöffnet und wieder verschlossen werden. Sie können also nicht in einem Standard-Diamantrahmen verwendet werden, sonst müsste man die Kettenstrebe herausnehmen, die Riemen einsetzen und die Kettenstrebe wieder einsetzen. Eine ~~Mölgichkeit~~, den Rahmen "verschließbar" zu gestalten, sind z.B. [[S&S Couplers/Kupplungen]]. ~~BILD EINFÜGEN?~~		* Riemen könne im Gegensatz zu Ketten nicht einfach geöffnet und wieder verschlossen werden. Sie können also nicht in einem Standard-Diamantrahmen verwendet werden, sonst müsste man die Kettenstrebe herausnehmen, die Riemen einsetzen und die Kettenstrebe wieder einsetzen. Eine Möglichkeit, den Rahmen "verschließbar" zu gestalten, sind z.B. [[S&S Couplers\|Kupplungen]].
	* Riemen können weder verlängert noch gekürzt werden. Das macht es schwierig, die Gangauswahl anzupassen, wenn man Ritzel oder Kettenblattgrößen ändern möchte.		* Riemen können weder verlängert noch gekürzt werden. Das macht es schwierig, die Gangauswahl anzupassen, wenn man Ritzel oder Kettenblattgrößen ändern möchte.

Defiant: S&S eingefügt.

2008-10-23T10:37:07Z

S&S eingefügt.

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	Von Zeit zu Zeit werden gerillte Riemen als ~~alternative~~ zum konventionellen Kettenantrieb propagiert. Der Hauptvorteil liege darin, dass dieser Antriebstyp sauberer ist als der Kettenantrieb.		Von Zeit zu Zeit werden gerillte Riemen als Alternative zum konventionellen Kettenantrieb propagiert. Der Hauptvorteil liege darin, dass dieser Antriebstyp sauberer und verschleißärmer ist als der Kettenantrieb.

	Es gibt jedoch im Wesentlichen zwei Nachteile bei diesem System:		Es gibt jedoch im Wesentlichen zwei Nachteile bei diesem System:
	* Riemen könne im Gegensatz zu Ketten nicht einfach geöffnet und wieder verschlossen werden. Sie können also nicht in einem Standard-Diamantrahmen verwendet werden, sonst müsste man die Kettenstrebe ~~herausnehemn~~ die Riemen einsetzen und ~~deie~~ Kettenstrebe wieder einsetzen.		* Riemen könne im Gegensatz zu Ketten nicht einfach geöffnet und wieder verschlossen werden. Sie können also nicht in einem Standard-Diamantrahmen verwendet werden, sonst müsste man die Kettenstrebe herausnehmen, die Riemen einsetzen und die Kettenstrebe wieder einsetzen. Eine Mölgichkeit, den Rahmen "verschließbar" zu gestalten, sind z.B. [[S&S Couplers/Kupplungen]]. BILD EINFÜGEN?
	* Riemen können weder verlängert noch gekürzt werden. Das macht es schwierig die Gangauswahl anzupassen, wenn man Ritzel ~~uder~~ Kettenblattgrößen ändern möchte.		* Riemen können weder verlängert noch gekürzt werden. Das macht es schwierig, die Gangauswahl anzupassen, wenn man Ritzel oder Kettenblattgrößen ändern möchte.

	Wie auch beim [[~~Kardanatrieb~~]] sind alle diese angepriesenen Vorteile auch mit einem gekapselten Kettenantrieb erreichbar.		Wie auch beim [[Kardanantrieb]] sind alle diese angepriesenen Vorteile auch mit einem gekapselten Kettenantrieb erreichbar.

	{{GlossarSB}}		{{GlossarSB}}
	[[Kategorie:Glossar]][[Kategorie:Antriebstechnik]]		[[Kategorie:Glossar]][[Kategorie:Antriebstechnik]]

Bikegeissel: Da fehlte noch die Quelle :)

2008-10-17T16:39:36Z

Da fehlte noch die Quelle :)

← Nächstältere Version		Version vom 17. Oktober 2008, 16:39 Uhr
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	Wie auch beim [[Kardanatrieb]] sind alle diese angepriesenen Vorteile auch mit einem gekapselten Kettenantrieb erreichbar.		Wie auch beim [[Kardanatrieb]] sind alle diese angepriesenen Vorteile auch mit einem gekapselten Kettenantrieb erreichbar.

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	[[Kategorie:Glossar]][[Kategorie:Antriebstechnik]]		[[Kategorie:Glossar]][[Kategorie:Antriebstechnik]]