Lochkreisdurchmesser von Kurbeln (Tabelle): Unterschied zwischen den Versionen
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Messen des Abstands zweier nicht direkt enachbarter Löcher reduziert die Wahrscheinlichkeit von Fehlern, wenn die Unterschiede sehr klein sind. Als kleine Übung kannst Du die Dimensionen in den weiter unten folgenden Tabellen hernehmen und versuchen, die hier in den Bildern gezeigten Kettenblätter zu identifizieren. Zur Auflösung kannst Du dann den Markennamen, der in das Kettenblatt eingestanzt ist, als Vergleich hinzuziehen. | |||
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Der Lochkreisdiurchmesser gibt nicht die gesamte Geschichte über Austauschbarkeit wieder, wenn man Bauteile mischt. Manchmal lassen sich Probleme lösen, indem man das Kettenblatt mit der Innenseite nach außen montiert oder Unterlegscheibven einsetzt, um Abstände auszugleichen. Folgende Problemfälle kann man sich ansehen: | Der Lochkreisdiurchmesser gibt nicht die gesamte Geschichte über Austauschbarkeit wieder, wenn man Bauteile mischt. Manchmal lassen sich Probleme lösen, indem man das Kettenblatt mit der Innenseite nach außen montiert oder Unterlegscheibven einsetzt, um Abstände auszugleichen. Folgende Problemfälle kann man sich ansehen: | ||
* Die meisten Vier-Loch- und Fünf-Loch-Kettenbläter haben 10 mm Kettenblattschraubenlöcher, jedoch gibt es auch manche mit 8 mm Löchern oder haben Löcher mit Gewinde. Die meisten Drei-Loch- und Sechs-Loch-Kettenblätter haben 7-9 mm Löcher. | |||
* Der Packen Kettenblätter, Kurbel[[spider]] und Unterlegscheiben muss dick genug sein, dass die [[Kettenblattschraube]]n inklusive Hülsen gegen die Kettenblätter verschraubbar sind und nicht ineinander anstoßen. Ein Problem tritt zumiest bei einzelnen Kettenblättern auf, wenn man Ketenblattschraube und -hülse für Zweifach-Kurbeln einsetzt. Hier kann man versuchen, das Kettenblatt umzudrehen, damit die Kettenblattschraube nicht in die dafür vorgesehene Versenkung verschwindet oder man setzt zusätzliche [[Unterlegscheibe]]n unter den Hülsenflansch ein. | |||
* Die Zähne eine Kettenblattes können einwärts, auswärts oder irgendwo dazwischen geneigt sein. Schaltvorgänge sind am geschmeidigsten, wenn die Zähne des äußersten Kettenblatts einwärts geneigt sind oder die Innenseite eine leichte Abschrägung in Richtung der Zähne hat. So kann die Kette die Zähne beim Hochschalten leichter erreichen. | |||
* Ein Kettenblatt mit abwechselnd breiten und schmalen Zähnen ist nur bei einem Einfach-Kettenblatt-System nutzbar, weil die Kette sonst beim Schalten nicht richtig auf das Kettenblatt graifen kann. | |||
* Die meisten Kettenblätter ziehen die Kette gleichmäßig in beide Richtungen. Manche haben speziell geformte Zähne, so dass die Kete nur in einer Richtung richtig gezogen wird. | |||
* Ein Kettenblatt für eine Schmalere Kette kann mit einer berieteren Kette funktionieren. Jedoch muss man hier die Abstäünde zwischen den Kettenblättern unter Umständen einstrellen, um gute Schaltergebnisse zu erhalten. | |||
* Kettenbläter für breitere Ketten können mit etwas zu schmalen Ketten funktionieren,, jedoch muss man die Abstände der Kettenblätter für eine gute Schaltperformance verringern. | |||
* [[Schalthilfe]]n an Kettenblättern verbessern die Schaltperfoamnce nur bei aufeinander abgestimmten Kettenblattsätzen. Ketenblätter ohne Schalthilfen funktionieren besser mit klassischen Ketten mit hervorstehenden Kettennieten. | |||
After measuring BCD, you might check Wolf Tooth's Road and MTB chainring entries for details on newer 4- and 5-bolt chainrings; also RaceFace's compatibility table. Wolf Tooth also offers a guide to direct-mount (spiderless) chainrings at the bottom of a page on its Web site.. | After measuring BCD, you might check Wolf Tooth's Road and MTB chainring entries for details on newer 4- and 5-bolt chainrings; also RaceFace's compatibility table. Wolf Tooth also offers a guide to direct-mount (spiderless) chainrings at the bottom of a page on its Web site.. | ||
Version vom 27. Juli 2020, 08:35 Uhr
Kettenblätter von Fahrrädern haben zwischen drei und sechs konzentrisch angeordnete Löchern, mittels derer sie an die Kurbel geschraubt werden. Die folgenden Tabellen listet für die bekanntesten Marken die Lochkreisdurchmesser nach Anzahl der Befestigungslöcher auf.
Indirektes Messen
Direktes Messen des Lochkreisdurchmessers ist mit einem Lineal oder Messtab nicht möglich. Keine zwei Löcher bei einer ungeraden Anzahl liegen sich direkt gegenüber. Ein herausstehendes Bauteil kann ein direktes Messen bei einem Kurbelspider verhindern. Auf dieser Seite sind die Abstände zwischen zwei Befestigungslöchern, die sich nicht direkt gegenüberliegen aufgelistet. So kann man den Lochkreisdurchmesser identifizieren.
Viele Referenzwebseiten beshreiben die Abständen zwischen den Löchern als Abstand von Mitte zu Mitte. Jedoch befindet sich in der Mitte des Lochs nur leerer Raum. Das macht das Messen schwierig. Wenn man von der rechten Seite zur rechten Seite misst (oder linke Seite zur linken Seite), ist die Messeung sicherlich genauer. Das siehtr man in folgendem Bild.
Messen des Abstands zweier nicht direkt enachbarter Löcher reduziert die Wahrscheinlichkeit von Fehlern, wenn die Unterschiede sehr klein sind. Als kleine Übung kannst Du die Dimensionen in den weiter unten folgenden Tabellen hernehmen und versuchen, die hier in den Bildern gezeigten Kettenblätter zu identifizieren. Zur Auflösung kannst Du dann den Markennamen, der in das Kettenblatt eingestanzt ist, als Vergleich hinzuziehen.
Der Lochkreisdiurchmesser gibt nicht die gesamte Geschichte über Austauschbarkeit wieder, wenn man Bauteile mischt. Manchmal lassen sich Probleme lösen, indem man das Kettenblatt mit der Innenseite nach außen montiert oder Unterlegscheibven einsetzt, um Abstände auszugleichen. Folgende Problemfälle kann man sich ansehen:
- Die meisten Vier-Loch- und Fünf-Loch-Kettenbläter haben 10 mm Kettenblattschraubenlöcher, jedoch gibt es auch manche mit 8 mm Löchern oder haben Löcher mit Gewinde. Die meisten Drei-Loch- und Sechs-Loch-Kettenblätter haben 7-9 mm Löcher.
- Der Packen Kettenblätter, Kurbelspider und Unterlegscheiben muss dick genug sein, dass die Kettenblattschrauben inklusive Hülsen gegen die Kettenblätter verschraubbar sind und nicht ineinander anstoßen. Ein Problem tritt zumiest bei einzelnen Kettenblättern auf, wenn man Ketenblattschraube und -hülse für Zweifach-Kurbeln einsetzt. Hier kann man versuchen, das Kettenblatt umzudrehen, damit die Kettenblattschraube nicht in die dafür vorgesehene Versenkung verschwindet oder man setzt zusätzliche Unterlegscheiben unter den Hülsenflansch ein.
- Die Zähne eine Kettenblattes können einwärts, auswärts oder irgendwo dazwischen geneigt sein. Schaltvorgänge sind am geschmeidigsten, wenn die Zähne des äußersten Kettenblatts einwärts geneigt sind oder die Innenseite eine leichte Abschrägung in Richtung der Zähne hat. So kann die Kette die Zähne beim Hochschalten leichter erreichen.
- Ein Kettenblatt mit abwechselnd breiten und schmalen Zähnen ist nur bei einem Einfach-Kettenblatt-System nutzbar, weil die Kette sonst beim Schalten nicht richtig auf das Kettenblatt graifen kann.
- Die meisten Kettenblätter ziehen die Kette gleichmäßig in beide Richtungen. Manche haben speziell geformte Zähne, so dass die Kete nur in einer Richtung richtig gezogen wird.
- Ein Kettenblatt für eine Schmalere Kette kann mit einer berieteren Kette funktionieren. Jedoch muss man hier die Abstäünde zwischen den Kettenblättern unter Umständen einstrellen, um gute Schaltergebnisse zu erhalten.
- Kettenbläter für breitere Ketten können mit etwas zu schmalen Ketten funktionieren,, jedoch muss man die Abstände der Kettenblätter für eine gute Schaltperformance verringern.
- Schalthilfen an Kettenblättern verbessern die Schaltperfoamnce nur bei aufeinander abgestimmten Kettenblattsätzen. Ketenblätter ohne Schalthilfen funktionieren besser mit klassischen Ketten mit hervorstehenden Kettennieten.
After measuring BCD, you might check Wolf Tooth's Road and MTB chainring entries for details on newer 4- and 5-bolt chainrings; also RaceFace's compatibility table. Wolf Tooth also offers a guide to direct-mount (spiderless) chainrings at the bottom of a page on its Web site..
All bolt-circle patterns used to have bolt holes equally spaced around the bolt circle. Starting around 2010, manufacturers introduced patterns with unevenly-spaced holes. These allow bolt heads of a small-diameter pattern to clear a thick crank, and enforce chainring orientation, important with ramps and pins. Unevenly-spaced bolt holes make it impossible to turn chainrings to increase wear life, and some patterns reflect mere cussedness -- "brand lock". Please see the page at pardo.net discussing technical, pricing and availability issues for chainrings with unevenly-spaced bolt holes.
Bolt-hole spacing dimensions here for evenly-spaced holes reflect exact (known) angles. We have given dimensions reflecting an integer number of degrees, probably correct, for unevenly-spaced holes. Measured angles for all Shimano unevenly-spaced holes were so near 70 and 110 degrees that our numbers are almost certainly correct. SRAM had to be different, and its angles appear to be 72 degrees (same as with a 5-bolt chainring) and 108 degrees. Wolf Tooth and FSA sell chainrings to fit other manufacturers' cranks but also chainrings that fit only their own cranks and direct-mount spiders.
We are working on a Web page with more observations, and a description of how we generated the numbers in the table below. If you can provide corrections or additional information, please do! A Microsoft Excel workbook with calculations of all the dimensions used on this page is available on this site.
Many thanks to Ulrik Hansen for updates to the 4-bolt crank list.
Vier-Loch Kurbeln/Kettenblätter, gleichmäßige Abtsände
| Vier-Loch mit gleichmäßigen Abständen Unregelmäßige Abstände siehe nächste Tabelle Gib auf nahe beieinanderliegende Maße acht! Messen nicht vergessen! Der Lochkreisdurchmesser ist 1,414, 1/sin (45°) multipliziert mit dem Abstand zwischen benachbarten Löchern. | |||
|---|---|---|---|
| LKD (mm) | Kleinstes Blatt | Abstand zwischen benachbarten Löchern (mm) | Anwendung |
| 146 | 44 | 103.2 | Shimano XTR M960 Hollowtech 4-arm outer. |
| 145 | 44 | 102.5 | Campagnolo Super Record, Record, Chorus |
| 120 | 36 | 84.9 | SRAM 2 x 10 and XX. Threaded. |
| 112 | 34 | 79.2 | Shimano XTR M950, M952 4-arm middle/outer, Campagnolo inner. |
| 110 | 34 | 77.8 | FSA K-Force Light, Vero Pro |
| 104 | 30 | 73.5 | Shimano XT, LX 4-arm outer 12 SPD, Sugino MX350. Some are threaded. See RaceFace compatibility table. |
| 102 | 32 | 72.1 | Shimano 2003 XTR MX960 4-arm middle, |
| 96 | 30 | 67.9 | Shimano compact triple cranksets models M782, M672, M622, M612 |
| 94 | 30 | 66.5 | SRAM XO1, X1, GX, NX |
| 90 | 30 | 63.6 | FSA: K-Force Modular Supercompact, Omega Pro, Powerbox Supercompact Stealth, Road Modular, Vero Pro |
| 88 | 28 | 62.2 | Shimano M985 |
| 68 | 22 | 48.1 | Shimano XTR M950, M952 4-arm inner, FSA Comet Modular |
| 64 | 22 | 45.3 | Shimano XTR M960, XT, LX 4-arm inner. See RaceFace compatibility table. |
| 58 | 20 | 41.0 | Sugino MX350 4-arm inner |
Vier-Loch Kurbeln/Kettenblätter, ungleichmäßige Abtsände
| Vier-Loch mit ungleichmäßigen Abständen Messung zwischen zwei benachbarten Löchern bei ungleichmäßigen Abständen sind an den nächstgelegenen vollen Winkel zwischen Löchern gerundet un geben mögliche richtige Werte wieder. Die erste Zahl bezeichnet Löcher auf jeder Seite der Kurbel Wenn es drei verschiedene Abstände gibt, bezeichnet die letzte und kleinste Zahl die Löcher gegenüber der Kurbel. | |||
|---|---|---|---|
| LKD (mm) | Kleinstes Blatt | Abstand zwieschen benachbarten Löchern (mm) | Anwendung |
| 110 | 34 | 90.1, 63.1 | Shimano Dura Ace 9000, Ultegra 6800, 105 5800, Tiagra 4703, 4700; Dura Ace with modification |
| 110 | 34 | 89.0, 64.7 | SRAM Apex 1. 72/108 degree angles. Shimano is 70, 110. |
| 110 | 34 | 84.3, 77.8, 70.7 | FSA Gossamer ABS, K-Force ABS, Powerbox, SL-K ABS |
| 100 | 32 | 92.7, 64.3, 58.8 | 3T Torno. Must use 3T bolts. Looks like a 5-bolt pattern with one bolt missing. |
| 96 | 30 | 78.6, 55.1 | Shimano XT M8000, SLX M7000, Deore M6000, 10mm holes; XTR M9000 and M9020, M7 threaded holes. |
| 96 | 36 | 73.5, 67.9, 61.7 | FSA 96/68 SLK MTB ABS |
| 76 | 26 | 65.8, 48.9 | FSA Afterburner, Comet, K-Korce, SLK MTB ABS |
| 76 | 25 | 62.3, 53.7, 48.9 | SRAM XX1 11-speed, Cannondale, Specialized Stout. Threaded for M8 bolts. |
| 68 | 22 | 52.1, 48.1, 43.7 | FSA Comet MTB Modular, Comet triple, K-Force Modular, SL-K MTB Modular, V-Drive MTB Modular |
| 64 | 22 | 52.4, 36.7 | Shimano XT, SLX, XTR 11-speed with the "X" shaped bolt pattern. |
Fünf-Loch Kurbeln/Kettenblätter
| Fünf-Loch Kurbeln/Kettenblätter Der Lochkreisdurchmesser ist: 1,701, 1/sin 36° multipliziert mit dem Abstand zwischen benachbarten Löchern 1,052, 1/sin 72° multipliziert mit dem Abstand zwischen nicht benachbarten Löchern | ||||
|---|---|---|---|---|
| LKD (mm) | Kleistes Blatt | Abstand zwischen benachbarten Löchern (mm) | Abstand zwischen nicht benachbarten Löchern (mm) | Anwendung |
| 151 | 44 | 88.8 | 143.6 | Very old Campagnolo standard (pre '67) (Obsolete) |
| 144 | 41 | 84.6 | 137.0 | Old Campagnolo standard, still used for track; S-A FCT |
| 135 | 39 | 79.4 | 128.4 | Current Campagnolo standard |
| 130 | 38 | 76.4 | 123.6 | Standard Road double and triple (outer 2); S-A FCS |
| 128 | 38 | 75.2 | 121.7 | Nervar Sport, Star (Obsolete) |
| 122 | 38 | 71.7 | 116.0 | Stronglight 93, 101, 103, 104, 105 (Obsolete) |
| 118 | 36 | 69.4 | 112.2 | Ofmega, SR (Obsolete) |
| 116 | 35 | 68.2 | 110.3 | Old Campagnolo Gran Sport touring, Victory, Triomphe |
| 110, 112 | 34 | 64.7, 65.2 | 104.6, 105.6 | Campagnolo CT inner/middle/outer with one bolt at larger diameter behind crank |
| 110 | 38 | 84.3, 77.8, 70.7, 46.5 | FSA K-Force ABS: uneven pattern, 4 bolt with extra bolt behind crank | |
| 110 | 33 | 64.7 | 104.6 | Touring double, standard triple outer |
| 102 | 32 | 60.0 | 97.0 | Avocet triple inner (obsolete). Note, NOT same as Campagnolo. |
| 100 | 31; 36 | 58.8 | 95.1 | Merz adapter; Campagnolo triple inner (Obsolete) |
| 94 | 29 | 55.3 | 89.4 | Compact triple outer |
| 93 | 28 | 58.5, 52.7, 55.3, 54.0, 52.7 | Wolf Tooth "CAMO", barely noticeable uneven spacing, requires Wolf Tooth spider and bolts.
Dimensions are reverse-engineered from photos, may be slightly wrong. | |
| 92 | 30 | 54.1 | 87.5 | Shimano Dura-Ace triple inner |
| 90 | 30 | 52.9 | 85.6 | Edco, Mavic triple inner (old) |
| 86 | 28 | 50.5 | 81.8 | Stronglight 80, 99, 100, SR Apex (Obsolete). Chainwheels must be installed back to back, triple shifts poorly. |
| 85 | 28 | 50.0 | 80.8 | Old Shimano Deore, Takagi triple inner. (Obsolete) |
| 80 | 26 | 47.0 | 76.1 | Tevano (TA Campagnolo clone) triple inner. Bolts not interchangeable with others. |
| 74 | 24 | 43.5 | 70.4 | Standard ("full-sized") triple inner, used with 110 mm, 130 mm or 135 mm outer. |
| 58 | 20 | 34.1 | 55.2 | Compact granny |
| 56 | 20 | 32.9 | 53.3 | Sun Tour Compact granny (Obsolete) |
| 50.4 | n/a | 29.6 | 47.9 | TA Cyclotouriste, Criterium, Lambert, Shimano Deore, others: attachment for outer chainring; 7 mm holes. |
Sechs- und Drei-Loch Kurbeln/Kettenblätter
| Sechs- und Drei-Loch Kurbeln/Kettenblätter Der Lochkreisdurchmesser ist: 2,000, 1/sin 30° multipliziert mit dem Abstand benachbarter Löcher (Sechs-Loch) 1,154, 1/sin 60° multipliziert mit dem Abstand benachbarter Löcher (Drei-Loch) oder nicht benachbarter Löcher (Sechs-Loch) | ||||
|---|---|---|---|---|
| LKD (mm) | Kleinstes Blatt | Abstand zwischen Löchern 60° Abstand (mm) | Abstand zwischen Löchern 120° Abstand (mm) | Anwendung |
| 157 | 78.5 | 136.0 | Several very old Euro models | |
| 152 | 43 | 76 | 131.6 | TA Criterium bolts between outer chainwheel and others. |
| 143 | 42 | 71.5 | 123.8 | Lambert. Inner ring threaded. |
| 140 | 40 | 121.2 | Campagnolo Gran Sport inner | |
| 116 | 36 | 100.4 | TA Professional (10 mm holes), many old Euro steel cranks | |
| 116 | 36 | 58 | 100.4 | TA Randonneur: bolts are between outer chainwheel and others. |
| 112 | ? | 97.0 | Takagi | |
| 106 | 32 | 91.8 | Sugino Maxy, others w/8mm holes, SR Apex w/10mm holes. | |
| 95 | 30 | 82.3 | Shimano 600, 310 | |
| 88.9 (3.5") | 30? | 77.0 | Nicklin, Cross, Williams (very old) | |
| 86 | 28 | 74.5 | FSA Pro MTB 386, Comet 386 MTB | |
| 85 | 28 | 73.6 | SR Custom 3 | |
| 80 | 26 | 40 | 69.2 | TA Cyclotouriste, Lambert: bolts between outer chainwheel and others. |
| 70 | 24 | 60.6 | René Herse. 10mm holes. | |
Quelle
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel Sheldon Brown's Bicycle Crank/Chainring Bolt Circle Diameter Crib Sheet von der Website Sheldon Browns. Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown mit Ergänzungen durch John Allen.
