Nabenschaltung: Unterschied zwischen den Versionen
(Die Seite wurde neu angelegt: Bei der ''Nabenschaltung'' ist der Gangschaltmechanismus - wieder Namne bereits vermuten lässt - in der Nabe des Hinterrads eingebaut. Das wird normalerweise durch...) |
(ergänzt) |
||
| (8 dazwischenliegende Versionen von 2 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
Bei der ''Nabenschaltung'' ist der Gangschaltmechanismus - | Bei der ''Nabenschaltung'' (oft auch ''Getriebenabe'') ist der Gangschaltmechanismus - wie der Name bereits vermuten lässt - in der [[Nabe]] des Hinterrads eingebaut. Das wird normalerweise durch Verwendung eines [[Planetengetriebe]]s erreicht. | ||
Die bekannteste Form der Nabenschaltung ist die klassische [[Drei-Gang-Nabenschaltung]]. Vier- und Fünf-Gang-Nabenschaltungen waren viele Jahre erhältlich, sind aber in den 1970er | Die bekannteste Form der Nabenschaltung ist die klassische [[Drei-Gang-Nabenschaltung]]. Vier- und Fünf-Gang-Nabenschaltungen waren viele Jahre erhältlich, sind aber in den 1970er Jahren fast völlig vom Markt verschwunden. [[Shimano]], [[SRAM]] und [[Sturmey-Archer]] vermarkten inzwischen Sieben-, Acht- und teilweise Neun-Gang-Nabenschaltungen. Von [[Rohloff]] ist eine 14-Gang-Nabenschaltung ([[Speedhub]]) im Angebot. Die [[NuVinci]] Nabenschaltung von [[Fallbrook Technology]] hat einen kontinuierlich verstellbaren Übersetzungsbereich und hat, wenn man so will, unendlich viele Gänge. | ||
Nabenschaltungen sind normalerweise | Nabenschaltungen sind normalerweise schwerer und teurer als [[Kettenschaltung]]en. Fahrräder mit Nabenschaltung bieten zudem weniger Gänge an, da der Platz in der Nabe sehr beschränkt ist. Der Wirkungsgrad ist auch meist nicht so hoch wie bei Kettenschaltung. | ||
Nabenschaltungen sind generell zuverlässiger als Kettenschaltungen. Insbesondere gilt das bei nassen und schlammigen Bedingungen, da der | Nabenschaltungen sind generell zuverlässiger als Kettenschaltungen. Insbesondere gilt das bei nassen und schlammigen Bedingungen, da sich der Gangschaltungsmechanismus außerhalb der Reichweite von Verschmutzungen befindet. Ein entscheidender Vorteil der Nabenschaltung ist die Fähigkeit des Gangwechsels auch bei stehendem Rad. Bei häufigen Ampelstopps ist das sehr vorteilhaft. | ||
Nicht alle Nabenschaltungen sind in der Hinterradnabe untergebracht. Es gibt seltene Modelle, bei denen sich das Getriebe im Tretlager befindet. | Nicht alle Nabenschaltungen sind in der Hinterradnabe untergebracht. Es gibt seltene Modelle, bei denen sich das Getriebe im Tretlager befindet. | ||
Bei Kombination mit einer Kettenschaltung spricht man von [[Hybridschaltung]]. | Bei Kombination mit einer Kettenschaltung spricht man von [[Hybridschaltung]]. | ||
==Siehe auch== | |||
* [[Wartung englischer Drei-Gang-Fahrräder]] | |||
* [[Alles über Nabenschaltungen]] | |||
{{GlossarSB}} | {{GlossarSB}} | ||
[[Kategorie:Glossar]] | [[Kategorie:Glossar]] | ||
[[Kategorie: | [[Kategorie:Nabenschaltung]] | ||
__NOTOC__ | |||
Aktuelle Version vom 10. Mai 2021, 08:17 Uhr
Bei der Nabenschaltung (oft auch Getriebenabe) ist der Gangschaltmechanismus - wie der Name bereits vermuten lässt - in der Nabe des Hinterrads eingebaut. Das wird normalerweise durch Verwendung eines Planetengetriebes erreicht.
Die bekannteste Form der Nabenschaltung ist die klassische Drei-Gang-Nabenschaltung. Vier- und Fünf-Gang-Nabenschaltungen waren viele Jahre erhältlich, sind aber in den 1970er Jahren fast völlig vom Markt verschwunden. Shimano, SRAM und Sturmey-Archer vermarkten inzwischen Sieben-, Acht- und teilweise Neun-Gang-Nabenschaltungen. Von Rohloff ist eine 14-Gang-Nabenschaltung (Speedhub) im Angebot. Die NuVinci Nabenschaltung von Fallbrook Technology hat einen kontinuierlich verstellbaren Übersetzungsbereich und hat, wenn man so will, unendlich viele Gänge.
Nabenschaltungen sind normalerweise schwerer und teurer als Kettenschaltungen. Fahrräder mit Nabenschaltung bieten zudem weniger Gänge an, da der Platz in der Nabe sehr beschränkt ist. Der Wirkungsgrad ist auch meist nicht so hoch wie bei Kettenschaltung.
Nabenschaltungen sind generell zuverlässiger als Kettenschaltungen. Insbesondere gilt das bei nassen und schlammigen Bedingungen, da sich der Gangschaltungsmechanismus außerhalb der Reichweite von Verschmutzungen befindet. Ein entscheidender Vorteil der Nabenschaltung ist die Fähigkeit des Gangwechsels auch bei stehendem Rad. Bei häufigen Ampelstopps ist das sehr vorteilhaft.
Nicht alle Nabenschaltungen sind in der Hinterradnabe untergebracht. Es gibt seltene Modelle, bei denen sich das Getriebe im Tretlager befindet.
Bei Kombination mit einer Kettenschaltung spricht man von Hybridschaltung.
Siehe auch
Quellen
Dieser Artikel basiert auf dem Glossar von der Website Sheldon Browns. Der Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown.
