Sturmey-Archer Naben

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In fast allen englischen Dreigang-Fahrrädern sind Sturmey-Archer Hinterradnaben verbaut. Es existieren und existierten viele verschiedene Modelle, sitdem das Unternehmen 1902 gegründet wurde. Sturmey-Archer war bis zum Herbst 2000 eine Abteilung von Raleigh Industires, bis der Mutterkonzern in finanziele Schwierigkeiten kam. Sturmey-Archer wurde durch einige Konzernmanöver heimatlos und man konnte erwarten, dass das Unternehmen auf kurz oder lang bankrott gehen würde. Das land, auf dem die Fabrik stand, wurde verkauft und Sturmey-Archer was kurz davor von einem Firmenausschlachter liquidiert zu werden. Glücklicherweise hat ein taiwanesisches Unternehmen namnes SunRace Sturmey-Archer gerettet und kaufte die letzten noch verbliebenen Firmenanlagen. Der Maschinenpark und das Lager wurde nach Taiwan verschifft. SunRace nahm die Produktion bestehender und einiger neuer Modelle in Taiwan wieder auf.

Die Qualität von Strumey-Archer Produkten hatte seit den frühen 1960er Jahren deutlich abgenommen, nachdem man beschlossen hatte, nicht mehr gute Produkte zu verbessern wie man es inder ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts gemacht hatte, sondern Wege gesucht hat, ein akzeptables Produkt billiger herzustellen. Die qualitativ besten Sturmey-Archer Produkte gab es in den späten 1950er Jahren.

SunRace hat eine Menge Geld dafür ausgegeben, den Maschinenpark von ENgalnd nach Taiwan zu transportieren. Als die Maschinen angekommen waren, stellte man fest, dass das meiste davon verschlissener Sperrmüll war, der nicht mehr tauglich war Teile herzustellen, deren Präzisionsgrad der Technik des 21. jahrhunderts entsprach.

Sheldon Brown hörte eine interessante Anekdote aus dem Mund eines ehemaligen Strumey-Archer Mitarbeiters, der inzwischen bei SunRace/Sturmey-Archer arbeitet:

Früher kam es gelegentlich vor, dass eine Charge von internen Bauteilen ein ganz klein wenig aus der Toleranz abwichen - manchmal etwas zu klein, manchmal etwas zu groß. Die Leute aus der Produktion nahmen ein Bauteil aus der Charge als Beispiel mit zu einem grauhaarigen Ingenieur, der das überprüfen sollte. Meistens sagte der dann: "Nun, das Bauteil ist etwas außerhalb der Spezifikation. Jedoch nicht so weit, dass es Problemem verursachen wird. Also weitermachen!"
SunRace hat diese Ingenieure nicht zur Verfügung, die mit Sturmey-Archer im Blut groß geworden sind. Daher wird jetzt bei Chargen, die sich nicht innerhalb der Spezifikation bewegen, gesagt: "Die sind außerhalb der Spezifikation. Die Bauteile müssen wieder eingeschmolzen werden und Neue hergestellt werden. Diesesmal bitte richtig machen!"

Auf jeden Fall ist die Qualität der taiwanesischen Prokduktion von SunRace/Sturmey-Archer exzellent. Im Allgemeinen ist sie sogar wesentlich besser als diejenige aus später englischer Produktion. Das Angebot an Nabenschaltungen bei Sturmey-Archer ist weit größer als bei anderen Herstellern. Ihr Produkte sind meistens leichter als die der Konkurrenz. SunRace hat eine Menge neuer Modelle eingeführt. Darunter befinden sich eine Acht-Gang-Nabenschaltung, eine fixed-gear Dreigangshaltung und eine verbesserte Version des Dynohub Dynamos. Viele Sturmey-Archer Naben - sogare die Acht-Gang-Nabe - passen in die schmaleren Hinterbau-Einbaubreiten älterer Fahrräder.

Manche Leute glauben, dass die Taiwanesen nicht so gute Produkte herstelen können, wie es die Briten machten. Dafür gibt es aber keine faktischen Beweise und in den meisten Fällen kann diese Annahme auf Rassimus zurückgeführt werden.

Aktuelle Sturmey-Archer Modelle und die meisten anderen seit den 1930er Jahren

Tabellenzellen, die rosa hinterlegt sind, deuten auf aktuelle Modelle (ab 2009) hin.

Schnellzugriff
Zwei Gänge	Drei Gänge	Vier Gänge
Fünf Gänge (1967-2008)	Fünf Gänge (ab 2009)	Sieben Gänge
Acht Gänge	Ein Gang Bremsnaben	Vorderradnaben

Individuelle Modelle Verlinkte individuelle Modelle sind zumeist älteren Baujahres.
AB	AB/C	AC	AG	AM	AR	ASC	AT3	AW	AWC	BF	BFC
BF/C	BFT	BR	BRC	BRT	FB	FC	FG	FM	FW	GH6	K
KB	KBC	KS	KSW	KT	KTC	S5	S5-2	S3C	SAB3	SBF	SBR
Sprinter S5	Sprinter 7	ST	SW	T	TB	TBC	TBF	TBFC	TCW	TF	VT

Naben mit Nabenschaltung

Zwei Gänge

Modell	Gänge	Bandbreite	Übersetzung(%)	Eigenschaften
B2C	2	Breit	138 100	Zweigang-Rücktrittschaltung mit Rücktrittbremse, Stahlhülle. Siehe auch Alles über Rücktrittbremsen.
S2C	2	Breit	138 100	Zweigang-Rücktrittschaltung mit Rücktrittbremse, Aluminiumhülle. Siehe auch Alles über Rücktrittbremsen.
S2	2	Breit	138 100	Zweigang-Rücktrittschaltung, keine Bremsfunktion, Aluminiumhülle.
S2 (1960)	2	Breit	100 71,4	Man beachte: gleiche Modellbezeichnung wie die neue S2, jedoch mit anderen Übersetzungsverhältnissen. Das 1960er Modell hat Rücktrittschaltung.
T	2	Mittel	100 75	Sehr seltenes 1930er Modell, das für Clubräder und Tandems hergestellt wurde. Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
TB	2	Breit	100 75	Eine seltene 1930er Zweigangnabe mit Zug-/Gestängeansteuerung. Ist der TBC-Nabe ähnlich Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
TBC	2	Breit	100 75	Eine seltene 1930er Zweigangnabe mit zuggesteuerter Trommelbremse. Ist der TB-Nabe ähnlich Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
TBF	2	Breit	100 75	Eine seltene 1930er fixed gear Zweigangnabe mit zug-/gestängegesteuerter Trommelbremse. Ist der TBFC-Nabe ähnlich Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
TBFC	2	Breit	100 75	Eine seltene 1930er fixed gear Zweigangnabe mit zuggesteuerter Trommelbremse. Ist der TBF-Nabe ähnlich Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
TC	2	Eng	100 86,54	Seltenes 1930er Modell, das für Clubräder und Tandems hergestellt wurde. Siehe auch hier. Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
TF	2	Mittel	100 75	Datei:Sa-tf.gif Sturmey-Archer TF Seltenes 1930er fixed gear Modell, das für Clubräder und Tandems hergestellt wurde. Das ist die fixed gear Version der T-Nabe Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.

Drei Gänge

Siehe auch

Wartung von Sturmey-Archer Dreigangnaben

Modell	Gänge	Bandbreite	Übersetzung(%)	Eigenschaften
AB	3	Breit	133,3 100 75	Grundsätzlich eine AW mit einer zuggesteuerten Trommelbremse.
AB3	3	Breit	133,3 100 75	Mit einer zuggesteuerten 90mm Trommelbremse. War noch 2010 erhältlich.
AB/C	3	Breit	133,3 100 75	Mit einer zuggesteuerten 90mm Trommelbremse. War noch 2010 erhältlich.
AC	3	Eng	106,66 100 93,3	Ein seltenes Modell für Clubfahrräder und Zeitfahren.
AG	3	Breit	133,3 100 75	Grundsätzlich eine AW mit einem eingebauten Dynohub.
AM	3	Mittel	115,55 100 86,54	Ein seltenes Modell für Clubfahrräder.
AR	3	Sehr eng	107.24 100 93,24	Datei:Sa-ar.gif Sturmey-Archer AR Ein sehr seltenes 1930er Jahre Modell für Club- und Rennräder. Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
ASC	3	Eng	100 90 75	Extrem seltene fixed gear Nabe, die eine Menge Spaß bedeutet! Mehr dazu unter Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Dreigangnabe für allgemeine Informationen und Wartung der Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Dreigangnabe für Wartungshinweise, Schnittzeichnung und Explosionsdiagrammen. SunRace/Sturmey-Archer hat 2010 mit der S3X eine neue fixed gear Dreigangnabe eingeführt.
AT3	3	Breit	133,3 100 75	"Elite" 70 mm Trommelbremse und kein Zwischengetriebe (kein Leerlauf) im Innenleben. "Elite" deutet auf eine Nabe mit Aluminiumhülle hin.
AW	3	Breit	133,3 100 75	Das ist das am weitesten verbreitete Modell, das bereits 1936 eingeführt wurde. Sie hat keinen Leerlauf und wurde auch 2010 noch verkauft. Im Jahr 2011 feierte sie 75-jähriges Bestehen. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch).
AWC	3	Breit	133,3 100 75	Diese Version hat eine Rücktrittbremse, keinen Leerlauf und eine Stahlhülle. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch).
AWC(II)	3	Breit	133,3 100 75	Dies ist eine Modifikation der AWC. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch).
BWR	3	Extrabreit	63,8 100 156,7	Spezielle Brompton Dreigang-Nabe mit extrabreiter Gangspreizung, die mit zwei Ritzeln und einem Schaltwerk bestückt wird, um eine Sechsfach-Gangschaltung zu erhalten.
CS-RF3	3	Breit	133,3 100 75	Hybridschaltung, die mit einer SRAM Acht- oder Neunfachkassette bestückt werden kann.
CS-RK3	3	Breit	133,3 100 75	Hybridschaltung mit Scheibenbremsenaufnahme, die mit einer SRAM Acht- oder Neunfachkassette bestückt werden kann.
K	3	Breit	133,3 100 75	Dies war der unmittelbare Vorgänger der AW. Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
KB	3	Breit	133,3 100 75	Mit gestängeangesteuerter Trommelbremse. Ähnlich zur KBC Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
KBC	3	Breit	133,3 100 75	Datei:Sa-kbc.gif Sturmey-Archer KBC Mit zuggesteuerter Trommelbremse. Dies war der 1930er Jhare Vorgänger zur AB Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
KS	3	Eng	112.5 100 89,9	Datei:Sa-ks-ksw.gif Sturmey-Archer KS Ein seltenes 1930er Jahre Modell für Club- und Tandems. Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
KSW	3	Mittel	116,6 100 85,7	Datei:Sa-ks-ksw.gif Sturmey-Archer KS Ein seltenes 1930er Jahre Modell für Club- und Tandems. Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
KT	3	Breit	133,3 100 75	Datei:Sa-kt.gif Sturmey-Archer KT Eine Tandemnabe mit zug-/ gestängegesteuerter Trommelbremse. Ähnelt der KTC. Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
KTC	3	Breit	133,3 100 75	Tandemnabe mit zuggesteuerter Trommelbremse. Ähnelt der KT. Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
QS-RC3	3 + Rückwärtsgang	Breit	133,3 100 75	Rücktrittbremse mit Aluminiumhülle, Rückwärtsgang und zweitem Ritzel. Das ist eine Spezialnabe für Tricycles.Es handelt sich um ein Getriebe und nicht um eine Nabe. Sie muss an einer mittleren Position im Rahmen mit zwei Ketten angebracht werden, weil das zweite Ritzel dort montiert ist, wo normalerweise die Speichen durch den Flansch geführt werden.
RS-RF3	3	Breit	133,3 100 75	Neue Version ähnlich der AW mit einer Aluminiumhülle. Rotationsschalteraufnahme im Ausfallende. Hat keine Bremse.
RX-RD3	3	Breit	133,3 100 75	Neue Version ähnlich der AW mit einer Aluminiumhülle. Rotationsschalteraufnahme im Ausfallende. Hat eine 70mm Trommelbremse.
SAB3	3	Breit	133,3 100 75	Hat eine Stahlhülle und eine 70mm Trommelbremse. Der Mechanismus hat keinen Zwischengang (Leerlauf). War auch 2010 noch zu kaufen.
SBR	3	Breit	133,3 100 75	Steelite mit 70mm Trommelbremse.
S3C	3	Breit	133,3 100 75	Nachdem "Consumer Reports" (eine Art Stiftung Warentest in den USA) die Nabe TCW IV (mit Rücktrittbremse) nicht akzeptabel gebrandmarkt hatte, weil die Bremse komplett ausfallen kann, wenn der Schaltzug nicht richtig eingestellt ist, hat Sturmey-Archer diese Dreigangnabe komplett überarbeitet, so dass Bremse und Schalteinheit kompltt getrennt voneinander arbeiten. Dieses Modell ist sicherer als die TCW Serie, hat jedoch imme rnoch die Tendenz zum Komplettversagen. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch).
S3X	3	Mittel	100 75 62.5	SunRace/Sturmey-Archers neu produzierte Dreigang-Fixed Gear-Nabe, die die selten gewordenen ASC ersetzt. Es ist eine passende Vorderradnabe (HBT) verfügbar.
S-RC3	3	Breit	133,3 100 75	Eine Variante der AWC(II) Nabe mit Aluminiumhülle und Rücktrittbremse.
S-RF3	3	Breit	133,3 100 75	Neuere Version mit Aluminiumhülle ähnlich der AW. Sie hat eine verbesserte Zugkettenaufnahme und keine Bremse.
SW	3	Superbreit	138,4 100 72,23	Dieses Modell sollte 1957 die AW Nabe ablösen. Sie stellte sich jedoch als so problemtaicsh heraus, dass sie wieder zurückgezogen wurde un 1958 die AW neu afgelegt wurde. Die SW hat einen einzigartigen dreizackigen Mitnehmer und sicherlförmige Sperrklinken, die ohne die üblichen Federn funktionieren. Falls die SW funktioniert, ist sie sehr nett. Sie ist leicht, fast geräuschlos und effizient. Keines der innen verbauten Teile ist austauschbar mit anderen Modellen.
SX-RB3	3	Breit	133,3 100 75	Dreigangnabe mit breitem Körper (für größere Einbauweiten. Sie hat Gewinde auf der linken Seite für die Trommel einer Bandbremse oder ein Ritzel.
SX-RK3	3	Breit	133,3 100 75	Wide-body 3-speed (for wide dropout spacing) with fitting for brake disk.
TCW	3	Breit	133,3 100 75	Nabe mit Rücktrittbremse. Bezeichnet mit I, II, III, IV. Hat sich als unzuverlässig herausgestellt und wurde durch die S3C ersetzt. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch).
TS-RC3	3 + reverse	Breit	133,3 100 75	Coaster brake, high-polish aluminum shell, reverse gear and second sprocket: made for a tricycle. This is a gearbox, not a hub, and must be used in an intermediate position on the frame, with two chains, because the second sprocket attaches at the spoke holes on the right side.
TS-RF3	3	Breit	133,3 100 75	No brake, high-polish aluminum shell, reverse gear and second sprocket: made for a tricycle. This is a gearbox, not a hub, and must be used in an intermediate position on the frame, with two chains, because the second sprocket attaches at the spoke holes on the right side.
XL-RD3	3	Breit	133,3 100 75	90 mm drum brake, aluminum shell.
X-RD3	3 + reverse	Breit	133,3 100 75	70 mm drum brake, aluminum shell.

Vier Gänge

Siehe auch

• Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Siebengangnaben

Model	Speeds	Range	Gears(%)	Features
FB	4	Wide	126.6 100 79.9 66.67	With cable-operated drum brake. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
FC	4	Close	109.1 100 90 75	A rare model, made for club bicycles.
FG	4	Wide	126.6 100 79.9 66.67	Basically an FW with a built-in Dynohub generator. I have one of these on my 1954 Superbe Roadster. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
FM	4	Medium	112.5 100 85.7 66.7	A rare model, made for club bicycles.
FW	4	Wide	126.6 100 78.9 66.67	The most common four-speed model. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.

Fünf Gänge (1967-2008)

Siehe auch

• Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Siebengangnaben

Model	Speeds	Range	Gears(%)	Features
5-speed alloy	5	Wide	150 126.6 100 78.9 66.67	An S5-2 with a beefy alloy shell; late UK production. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
5-Star	5	Wide		First single-cable 5-speed hub -- a problem hub.
5-Star drum brake	5	Wide		Single cable, with drum brake -- a problem hub.
AB-5	5	Wide		Steel shell, 90 mm drum brake, introduced ca. 1999
AT5	5	Wide		Aluminum shell, 70 mm drum brake, single cable; introduced in 1993
S5	5	Wide		The earliest 5-speed hub, a modified FW. The original S5 used two cables, a conventional 3-speed type on the right, and a bellcrank/pushrod unit on the left. The right lever/cable has 3 positions, and works as a normal 3-speed hub. The left lever/cable converts the hub from a medium ratio to a wide ratio 3-speed. Since the middle gear is direct drive, the left control has no effect on the middle gear. Most, if not all Sturmey-Archer 4-speeds can be converted to 5-speeds. The planet cage is the same but the axle and large sun gear must be replaced so they engage in both directions. See additional information. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
S5/1	5	Wide		Replaced the S5; used two pullchains rather than having a bell crank on the left side. Unreliable, tended to pop out of low gear. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
S5-2	5	Wide		Improved, reliable version of the S5/1. The S5-2 has a bit more internal friction than the plain S5. Axle assembly and axle gears are different. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
SAB-5	5	Wide		70 mm drum brake
S-RC5	5	Wide		Aluminum shell, ball locking.
Sprinter S5	5	Wide		5-speed single-cable; introduced 1993-1994
Sprinter S5 Elite	5	Wide		Aluminum shell 5-speed single-cable, introduced 1993-1994
Sprinter S5C Coaster	5	Wide		5-speed single-cable with coaster brake, introduced 1993-1994
S-RC5	5	Wide		Ball locking mechanism ca. 1999, coaster brake
S-RF5	5	Wide		Ball locking mechanism ca. 1999
S-RK5	5	Wide		Ball locking mechanism ca. 1999, disk brake fitting
X-RC5	5	Wide		Ball locking mechanism ca. 1999, coaster brake
X-RD5	5	Wide		Ball locking mechanism ca. 1999, drum brake, large flanges
X-RF5	5	Wide		Ball locking mechanism ca. 1999, no brake, large flanges
X-RK5	5	Wide		Ball locking mechanism ca. 1999, disk brake fitting,large flanges

Fünf Gänge (ab 2009)

Siehe auch

• Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Siebengangnaben

Model	Speeds	Range	Gears(%)	Features
QS-RC5	5+ reverse	Wider	160 133.3 100 75 62.5	Wider ratio, introduced 2009, coaster brake, reverse rear and second sprocket. This is a gearbox, not a hub, and must be used in an intermediate position on the frame, with two chains, because there is a bracket that goes across where the spokes would be.
S5C(W)	5	Wider		Wider ratio, introduced 2009, coaster brake, steel shell.
S-RC5(W)	5	Wider		Wider ratio, introduced 2009, coaster brake, aluminum shell
S-RF5(W)	5	Wider		Wider ratio, introduced 2009, no brake, aluminum shell
XL-RD5(W)	5	Wider		Wider ratio, introduced 2009, 90 mm drum brake, aluminum shell
X-RC5(W)	5	Wider		Wider ratio, introduced 2009, coaster brake, large-flange aluminum shell
X-RD5(W)	5	Wider		Wider ratio, introduced 2009, 70 mm drum brake, aluminum shell
X-RF5(W)	5	Wider		wider ratio, introduced 2009, no brake, large-flange aluminum shell
X-RK5(W)	5	Wider		wider ratio, introduced 2009, disk brake fitting, large-flange aluminum shell

Sieben Gänge

Siehe auch

• Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Siebengangnaben

Model	Speeds	Range	Gears(%)	Features
AT7/Sprinter 7 Elite	7	Wide	168 145 124 100 80 69 60	7-speed single cable with drum brake. See also my article on 4, 5 and 7-speed Sturmey-Archer hubs
Sprinter 7	7	Wide		7-speed single cable, steel shell.
Sprinter 7 Coaster	7	Wide		7-speed single cable with coaster brake.
X-R7	7	Wide		Different appearance, ball locking sun gears, otherwise like the Sprinter 7.
X-RC7	7	Wide		Different appearance, ball locking sun gears, otherwise like the Sprinter 7 Coaster.
X-RD7	7	Wide		Different appearance, ball locking sun gears, otherwise like the AT7.

Acht Gänge

Siehe auch

• Wartung von Sturmey-Archer Achtgangnaben

Model	Speeds	Range	Gears(%)	Features
X-RD8	8	Mid	305 238 210 186 164 145 128 100	Discontinued, drum brake
X-RF8	8	Mid		Discontinued, no brake.
XRD8	8	Wide		Discontinued, internal drum brake.
X-RK8	8	Mid		Discontinued, fitting for disk brake
X-RR8	8	Mid		Discontinued, roller brake
S80(W)	8	Wide	325 250 220 192 169 148 130 100	Current model, 2010, no brake, steel shell. Only gears up, especially suitable for small-wheel bicycles.
X-RF8(W)	8	Wide		Current model, 2010, no brake.
X-RD8(W)	8	Wide		Current model, 2010, internal drum brake.
X-RK8(W)	8	Wide		Current model, 2010, fitting for disk brake

Ein Gang Bremsnaben

Model	Features
BR	Drum brake for rod operation (similar to BRC) If you have a fast connection, you can see sales brochures for this model.
BRC	Drum brake for cable operation (similar to BR) If you have a fast connection, you can see sales brochures for this model.
BRD	Drum brake for rod operation (derailer-compatible version of BR) If you have a fast connection, you can see sales brochures for this model.
BRCD	Drum brake for cable operation (derailer-compatible version of BRC) If you have a fast connection, you can see sales brochures for this model.
BRT	Tandem drum brake for cable operation (similar to BRC) If you have a fast connection, you can see sales brochures for this model.
SAB	"Steelite" 70 mm drum brake for cable operation
SC	Coaster brake. See rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
SC1	Coaster brake. See rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
ST	"Elite" (aluminum shell) 70 mm drum brake for cable operation
X-RD	Freewheel hub with 90 mm drum brake, 2010 production
X-RDC	Cassette hub with 90mm drum brake, 2010 production

Vorderradnaben

Model	Features
BF	Formerly, drum brake for rod operation (similar to BFC) Now this name is used for a 90mm cable-operated drum brake (current model). If you have a fast connection, you can see sales brochures for this model.
BFC	Drum brake for cable operation (similar to BF). If you have a fast connection, you can see sales brochures for this model.
BF/C	90 mm drum brake for cable operation (current model is called the BF but refers to this one's technical info.)
BFT	Tandem drum brake for cable operation (similar to BFC) If you have a fast connection, you can see sales brochures for this model.
HBT	Front track hub to match the S3X fixed-gear hub. Available in several colors.
GH6	Front hub with built-in Dynohub generator.
SBF	70 mm "Steelite" drum brake for cable operation (current model)
VT	70 mm "Elite" drum brake for cable operation
X-FD	Front hub with 70mm drum brake.
X-FDD	Front hub with 70mm drum brake and new-model Dynohub generator.
XL-FD	Front hub with 90mm drum brake
XL-FDD	Front hub with 90mm drum brake and new-model Dynohub generator.
X-SD	Front single-side (tadpole tricycle front) hub with 70mm drum brake.
XL-SD	Front single-side (tadpole tricycle front) hub with 90mm drum brake.

Siehe auch

• Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938
• Alles über Rücktrittbremsen
• Wartung von Sturmey-Archer Dreigangnaben
• Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Dreigangnabe
• Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (englisch)
• Wartung der Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Dreigangnabe
• Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Siebengangnaben
• Wartung von Sturmey-Archer Achtgangnaben
• Modell und Produktionsjahrbestimmung von Sturmey-Archer Nabenschaltungen
• Techniktipps zu Sturmey-Archer Nabenschaltungen
• Sturmey-Archer Website -- Informationen über aktuelle Modelle (englisch)
• Sturmey-Archer Heritage Website -- Informationen über Naben von 1902 bis 2000 (englisch)
• Tony Hadland's Web Sturmey-Archer pages -- detaillierte Geschichte bis ins Jahr 2000 ergänzt um technische Informationen (englisch)

Quelle

Dieser Artikel basiert auf dem Artikel Sturmey-Archer Bicycle Hubs von der Website Sheldon Browns. Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown.