Sturmey-Archer Naben: Unterschied zwischen den Versionen

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====CS-RK3====
====CS-RK3====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||Hybrid gearing, fits a Shimano or SRAM 8- or 9-speed cassette. Disk brake fitting
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||[[Hybridschaltung]] mit [[Scheibenbremse]]naufnahme, die mit einer [[SRAM]] Acht- oder Neunfach[[kassette]] bestückt werden kann.
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====K====
| 3 ||Breit||133,3<br>100<br>75 ||The immediate predecessor of the AW
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Version vom 22. November 2013, 10:05 Uhr

Dieser Artikel wrid gerade übersetzt
Da dieser Artikel gerade übersetzt wird, bitte etwas Geduld aufbringen bis nach Fertigstellung dieser Hinweis verschwindet --Bikegeissel 10:04, 11. Okt. 2013 (UTC)

In fast allen englischen Dreigang-Fahrrädern sind Sturmey-Archer Hinterradnaben verbaut. Es existieren und existierten viele verschiedene Modelle, sitdem das Unternehmen 1902 gegründet wurde. Sturmey-Archer war bis zum Herbst 2000 eine Abteilung von Raleigh Industires, bis der Mutterkonzern in finanziele Schwierigkeiten kam. Sturmey-Archer wurde durch einige Konzernmanöver heimatlos und man konnte erwarten, dass das Unternehmen auf kurz oder lang bankrott gehen würde. Das land, auf dem die Fabrik stand, wurde verkauft und Sturmey-Archer was kurz davor von einem Firmenausschlachter liquidiert zu werden. Glücklicherweise hat ein taiwanesisches Unternehmen namnes SunRace Sturmey-Archer gerettet und kaufte die letzten noch verbliebenen Firmenanlagen. Der Maschinenpark und das Lager wurde nach Taiwan verschifft. SunRace nahm die Produktion bestehender und einiger neuer Modelle in Taiwan wieder auf.

Die Qualität von Strumey-Archer Produkten hatte seit den frühen 1960er Jahren deutlich abgenommen, nachdem man beschlossen hatte, nicht mehr gute Produkte zu verbessern wie man es inder ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts gemacht hatte, sondern Wege gesucht hat, ein akzeptables Produkt billiger herzustellen. Die qualitativ besten Sturmey-Archer Produkte gab es in den späten 1950er Jahren.

SunRace hat eine Menge Geld dafür ausgegeben, den Maschinenpark von ENgalnd nach Taiwan zu transportieren. Als die Maschinen angekommen waren, stellte man fest, dass das meiste davon verschlissener Sperrmüll war, der nicht mehr tauglich war Teile herzustellen, deren Präzisionsgrad der Technik des 21. jahrhunderts entsprach.

Sheldon Brown hörte eine interessante Anekdote aus dem Mund eines ehemaligen Strumey-Archer Mitarbeiters, der inzwischen bei SunRace/Sturmey-Archer arbeitet: 

Früher kam es gelegentlich vor, dass eine Charge von internen Bauteilen ein ganz klein wenig aus der Toleranz abwichen - manchmal etwas zu klein, manchmal etwas zu groß. Die Leute aus der Produktion nahmen ein Bauteil aus der Charge als Beispiel mit zu einem grauhaarigen Ingenieur, der das überprüfen sollte. Meistens sagte der dann: "Nun, das Bauteil ist etwas außerhalb der Spezifikation. Jedoch nicht so weit, dass es Problemem verursachen wird. Also weitermachen!"
SunRace hat diese Ingenieure nicht zur Verfügung, die mit Sturmey-Archer im Blut groß geworden sind. Daher wird jetzt bei Chargen, die sich nicht innerhalb der Spezifikation bewegen, gesagt: "Die sind außerhalb der Spezifikation. Die Bauteile müssen wieder eingeschmolzen werden und Neue hergestellt werden. Diesesmal bitte richtig machen!"

Auf jeden Fall ist die Qualität der taiwanesischen Prokduktion von SunRace/Sturmey-Archer exzellent. Im Allgemeinen ist sie sogar wesentlich besser als diejenige aus später englischer Produktion. Das Angebot an Nabenschaltungen bei Sturmey-Archer ist weit größer als bei anderen Herstellern. Ihr Produkte sind meistens leichter als die der Konkurrenz. SunRace hat eine Menge neuer Modelle eingeführt. Darunter befinden sich eine Acht-Gang-Nabenschaltung, eine fixed-gear Dreigangshaltung und eine verbesserte Version des Dynohub Dynamos. Viele Sturmey-Archer Naben - sogare die Acht-Gang-Nabe - passen in die schmaleren Hinterbau-Einbaubreiten älterer Fahrräder.

Manche Leute glauben, dass die Taiwanesen nicht so gute Produkte herstelen können, wie es die Briten machten. Dafür gibt es aber keine faktischen Beweise und in den meisten Fällen kann diese Annahme auf Rassimus zurückgeführt werden.

Aktuelle Sturmey-Archer Modelle und die meisten anderen seit den 1930er Jahren

Tabellenzellen, die rosa hinterlegt sind, deuten auf aktuelle Modelle (ab 2009) hin.


Schnellzugriff
Zwei Gänge Drei Gänge Vier Gänge
Fünf Gänge (1967-2008) Fünf Gänge (ab 2009) Sieben Gänge
Acht Gänge Ein Gang Bremsnaben Vorderradnaben
Individuelle Modelle
Verlinkte individuelle Modelle sind zumeist älteren Baujahres.
AB AB/C AC AG AM AR ASC AT3 AW AWC BF BFC
BF/C BFT BR BRC BRT FB FC FG FM FW GH6 K
KB KBC KS KSW KT KTC S5 S5-2 S3C SAB3 SBF SBR
Sprinter S5 Sprinter 7 ST SW T TB TBC TBF TBFC TCW TF VT

Naben mit Nabenschaltung

Zwei Gänge

Modell Gänge Bandbreite Übersetzung(%) Eigenschaften

B2C

 2 Breit 138
100		 Zweigang-Rücktrittschaltung mit Rücktrittbremse, Stahlhülle.
Siehe auch Alles über Rücktrittbremsen.

S2C

 2 Breit 138
100		 Zweigang-Rücktrittschaltung mit Rücktrittbremse, Aluminiumhülle.
Siehe auch Alles über Rücktrittbremsen.

S2

 2 Breit 138
100		 Zweigang-Rücktrittschaltung, keine Bremsfunktion, Aluminiumhülle.

S2 (1960)

 2 Breit 100
71,4		 Man beachte: gleiche Modellbezeichnung wie die neue S2, jedoch mit anderen Übersetzungsverhältnissen. Das 1960er Modell hat Rücktrittschaltung.

T

 2 Mittel 100
75		 Sehr seltenes 1930er Modell, das für Clubräder und Tandems hergestellt wurde.

Hier kann man
die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.

TB

 2 Breit 100
75		 Eine seltene 1930er Zweigangnabe mit Zug-/Gestängeansteuerung. Ist der TBC-Nabe ähnlich

Hier kann man
die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.

TBC

 2 Breit 100
75		 Eine seltene 1930er Zweigangnabe mit zuggesteuerter Trommelbremse. Ist der TB-Nabe ähnlich

Hier kann man
die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.

TBF

 2 Breit 100
75		 Eine seltene 1930er fixed gear Zweigangnabe mit zug-/gestängegesteuerter Trommelbremse. Ist der TBFC-Nabe ähnlich

Hier kann man
die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.

TBFC

 2 Breit 100
75		 Eine seltene 1930er fixed gear Zweigangnabe mit zuggesteuerter Trommelbremse. Ist der TBF-Nabe ähnlich

Hier kann man
die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.

TC

 2 Eng 100
86,54

Seltenes 1930er Modell, das für Clubräder und Tandems hergestellt wurde.
Siehe auch hier.
Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.

TF

 2 Mittel 100
75
Datei:Sa-tf.gif
Sturmey-Archer TF
Seltenes 1930er fixed gear Modell, das für Clubräder und Tandems hergestellt wurde.
Das ist die fixed gear Version der T-Nabe

Hier kann man
die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.

Drei Gänge

Siehe auch

Wartung von Sturmey-Archer Dreigangnaben

Modell Gänge Bandbreite Übersetzung(%) Eigenschaften

AB

 3 Breit 133,3
100
75		 Grundsätzlich eine AW mit einer zuggesteuerten Trommelbremse.

AB3

 3 Breit 133,3
100
75		 Mit einer zuggesteuerten 90mm Trommelbremse. War noch 2010 erhältlich.

AB/C

 3 Breit 133,3
100
75		 Mit einer zuggesteuerten 90mm Trommelbremse. War noch 2010 erhältlich.

AC

 3 Eng 106,66
100
93,3		 Ein seltenes Modell für Clubfahrräder und Zeitfahren.

AG

 3 Breit 133,3
100
75		 Grundsätzlich eine AW mit einem eingebauten Dynohub.

AM

 3 Mittel 115,55
100
86,54		 Ein seltenes Modell für Clubfahrräder.

AR

 3 Sehr eng 107.24
100
93,24
Datei:Sa-ar.gif
Sturmey-Archer AR
Ein sehr seltenes 1930er Jahre Modell für Club- und Rennräder.

Hier kann man
die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.

ASC

 3 Eng 100
90
75		 Extrem seltene fixed gear Nabe, die eine Menge Spaß bedeutet!

Mehr dazu unter Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Dreigangnabe für allgemeine Informationen und Wartung der Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Dreigangnabe für Wartungshinweise, Schnittzeichnung und Explosionsdiagrammen. SunRace/Sturmey-Archer hat 2010 mit der S3X eine neue fixed gear Dreigangnabe eingeführt.

AT3

 3 Breit 133,3
100
75		 "Elite" 70 mm Trommelbremse und kein Zwischengetriebe (kein Leerlauf) im Innenleben. "Elite" deutet auf eine Nabe mit Aluminiumhülle hin.

AW

 3 Breit 133,3
100
75		 Das ist das am weitesten verbreitete Modell, das bereits 1936 eingeführt wurde. Sie hat keinen Leerlauf und wurde auch 2010 noch verkauft. Im Jahr 2011 feierte sie 75-jähriges Bestehen. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch).

AWC

 3 Breit 133,3
100
75		 Diese Version hat eine Rücktrittbremse, keinen Leerlauf und eine Stahlhülle. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch).

AWC(II)

 3 Breit 133,3
100
75		 Dies ist eine Modifikation der AWC. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch).

CS-RF3

 3 Breit 133,3
100
75		 Hybridschaltung, die mit einer SRAM Acht- oder Neunfachkassette bestückt werden kann.

BWR

 3 Extrabreit 63,8
100
156,7		 Spezielle Brompton Dreigang-Nabe mit extrabreiter Gangspreizung, die mit zwei Ritzeln und einem Schaltwerk bestückt wird, um eine Sechsfach-Gangschaltung zu erhalten.

CS-RK3

 3 Breit 133,3
100
75		 Hybridschaltung mit Scheibenbremsenaufnahme, die mit einer SRAM Acht- oder Neunfachkassette bestückt werden kann.

K

 3 Breit 133,3
100
75		 The immediate predecessor of the AW

If you have a fast connection, you can see sales brochures for this model.

KB

 3 Breit 133,3
100
75		 With rod-operated drum brake. (Similar to the KBC)

If you have a fast connection, you can see sales brochures for this model.

KBC

 3 Breit 133,3
100
75		 With cable-operated drum brake. 1930's predecessor to the AB

Sturmey-Archer KBC If you have a fast connection, you can see sales brochures for this model.

KS

 3 Eng 112.5
100
89,9		 A rare 1930s model, made for club bicycles and tandems.

Sturmey-Archer KS If you have a fast connection, you can see sales brochures for this model.

KSW

 3 Mittel 116,6
100
85,7		 A rare 1930s model, made for club bicycles and tandems.

Sturmey-Archer KS If you have a fast connection, you can see sales brochures for this model.

KT

 3 Breit 133,3
100
75		 Tandem hub with cable/rod-operated drum brake. Similar to KTC

Sturmey-Archer KT If you have a fast connection, you can see sales brochures for this model.

KTC

 3 Breit 133,3
100
75		 Tandem hub with cable-operated drum brake. Similar to KT

If you have a fast connection, you can see sales brochures for this model.

QS-RC3

 3 + reverse Breit 133,3
100
75		 Coaster brake, aluminum shell, reverse gear and second sprocket, made for a tricycle. This is a gearbox, not a hub and must be used in an intermediate position on the frame, with two chains, because the secondary sprocket attaches where the spokes would.

RS-RF3

 3 Breit 133,3
100
75		 New version similar to the AW, with an aluminum shell. Rotary shifting interface inside the dropout; no brake.

RX-RD3

 3 Breit 133,3
100
75		 New version similar to the AW, with an aluminum shell. Rotary shifting interface inside the dropout; 70mm drum brake

SAB3

 3 Breit 133,3
100
75		 Steel shell, 70mm drum brake. No-intermediate-gear mechanism. Still sold in 2010

SBR

 3 Breit 133,3
100
75		 "Steelite" with 70 mm drum brake.

"Steelite" indicates a hub with a steel shell.

S3C

 3 Breit 133,3
100
75		 Coaster brake. After Consumer Reports rated the TCW IV "unacceptable" because the brake would fail completely if the shift cable was misadjusted, Sturmey-Archer completely redesigned the Tricoaster, so that the braking was independent of the gear-change. This model is safer than the TCW series, but is still prone to failure. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.

S3X

 3 Mittel 100
75
62.5		 SunRace/Sturmey-Archer's new-production 3-speed fixed gear, supplanting the rare ASC. A matching front hub, the HBT, is available.

S-RC3

 3 Breit 133,3
100
75		 Aluminum-shell version of the AWC(II), with coaster brake.

S-RF3

 3 Breit 133,3
100
75		 New version similar to the AW, with an aluminum shell. Improved pullchain interface; no brake.

SW

 3 Superbreit 138,4
100
72,23		 This model was intended to replace the AW in 1957, but was so troublesome that it was withdrawn, and the AW re-introduced in 1958. The SW uses a unique 3-prong driver, and has crescent shape pawls that don't use pawl springs. When they work, they're very nice. They are light, nearly silent, and efficient. None of the internal parts are interchangeable with other models. See Brian Hayes's article on this site.

SX-RB3

 3 Breit 133,3
100
75		 Wide-body 3-speed (for wide dropout spacing) with threads on left side for band brake drum or sprocket.

SX-RK3

 3 Breit 133,3
100
75		 Wide-body 3-speed (for wide dropout spacing) with fitting for brake disk.

TCW

 3 Breit 133,3
100
75		 Coaster brake. Mark I, II, III, IV. Unreliable, replaced by the S3C. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.

TS-RC3

 3 + reverse Breit 133,3
100
75		 Coaster brake, high-polish aluminum shell, reverse gear and second sprocket: made for a tricycle. This is a gearbox, not a hub, and must be used in an intermediate position on the frame, with two chains, because the second sprocket attaches at the spoke holes on the right side.

TS-RF3

 3 Breit 133,3
100
75		 No brake, high-polish aluminum shell, reverse gear and second sprocket: made for a tricycle. This is a gearbox, not a hub, and must be used in an intermediate position on the frame, with two chains, because the second sprocket attaches at the spoke holes on the right side.

XL-RD3

 3 Breit 133,3
100
75		 90 mm drum brake, aluminum shell.

X-RD3

 3 + reverse Breit 133,3
100
75		 70 mm drum brake, aluminum shell.

Vier Gänge

Siehe auch
Model Speeds Range Gears(%) Features

FB

 4 Wide 126.6
100
79.9
66.67		 With cable-operated drum brake. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.

FC

 4 Close 109.1
100
90
75		 A rare model, made for club bicycles.

FG

 4 Wide 126.6
100
79.9
66.67		 Basically an FW with a built-in Dynohub generator.

I have one of these on my 1954 Superbe Roadster. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.

FM

 4 Medium 112.5
100
85.7
66.7		 A rare model, made for club bicycles.

FW

 4 Wide 126.6
100
78.9
66.67		 The most common four-speed model. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.

Fünf Gänge (1967-2008)

Siehe auch
Model Speeds Range Gears(%) Features

5-speed alloy

 5 Wide 150
126.6
100
78.9
66.67 		An S5-2 with a beefy alloy shell; late UK production. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.

5-Star

 5 Wide First single-cable 5-speed hub -- a problem hub.

5-Star drum brake

 5 Wide Single cable, with drum brake -- a problem hub.

AB-5

 5 Wide Steel shell, 90 mm drum brake, introduced ca. 1999

AT5

 5 Wide Aluminum shell, 70 mm drum brake, single cable; introduced in 1993

S5

 5 Wide The earliest 5-speed hub, a modified FW. The original S5 used two cables, a conventional 3-speed type on the right, and a bellcrank/pushrod unit on the left. The right lever/cable has 3 positions, and works as a normal 3-speed hub. The left lever/cable converts the hub from a medium ratio to a wide ratio 3-speed. Since the middle gear is direct drive, the left control has no effect on the middle gear.

Most, if not all Sturmey-Archer 4-speeds can be converted to 5-speeds. The planet cage is the same but the axle and large sun gear must be replaced so they engage in both directions. See additional information. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.

S5/1

 5 Wide Replaced the S5; used two pullchains rather than having a bell crank on the left side. Unreliable, tended to pop out of low gear. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.

S5-2

 5 Wide Improved, reliable version of the S5/1. The S5-2 has a bit more internal friction than the plain S5. Axle assembly and axle gears are different. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.

SAB-5

 5 Wide 70 mm drum brake

S-RC5

 5 Wide Aluminum shell, ball locking.

Sprinter S5

 5 Wide 5-speed single-cable; introduced 1993-1994

Sprinter S5 Elite

 5 Wide Aluminum shell 5-speed single-cable, introduced 1993-1994

Sprinter S5C Coaster

 5 Wide 5-speed single-cable with coaster brake, introduced 1993-1994

S-RC5

 5 Wide Ball locking mechanism ca. 1999, coaster brake

S-RF5

 5 Wide Ball locking mechanism ca. 1999

S-RK5

 5 Wide Ball locking mechanism ca. 1999, disk brake fitting

X-RC5

 5 Wide Ball locking mechanism ca. 1999, coaster brake

X-RD5

 5 Wide Ball locking mechanism ca. 1999, drum brake, large flanges

X-RF5

 5 Wide Ball locking mechanism ca. 1999, no brake, large flanges

X-RK5

 5 Wide Ball locking mechanism ca. 1999, disk brake fitting,large flanges

Fünf Gänge (ab 2009)

Siehe auch
Model Speeds Range Gears(%) Features

QS-RC5

 5+ reverse Wider 160
133.3
100
75
62.5 		Wider ratio, introduced 2009, coaster brake, reverse rear and second sprocket. This is a gearbox, not a hub, and must be used in an intermediate position on the frame, with two chains, because there is a bracket that goes across where the spokes would be.

S5C(W)

 5 Wider Wider ratio, introduced 2009, coaster brake, steel shell.

S-RC5(W)

 5 Wider Wider ratio, introduced 2009, coaster brake, aluminum shell

S-RF5(W)

 5 Wider Wider ratio, introduced 2009, no brake, aluminum shell

XL-RD5(W)

 5 Wider Wider ratio, introduced 2009, 90 mm drum brake, aluminum shell

X-RC5(W)

 5 Wider Wider ratio, introduced 2009, coaster brake, large-flange aluminum shell

X-RD5(W)

 5 Wider Wider ratio, introduced 2009, 70 mm drum brake, aluminum shell

X-RF5(W)

 5 Wider wider ratio, introduced 2009, no brake, large-flange aluminum shell

X-RK5(W)

 5 Wider wider ratio, introduced 2009, disk brake fitting, large-flange aluminum shell

Sieben Gänge

Siehe auch
Model Speeds Range Gears(%) Features

AT7/Sprinter 7 Elite

 7 Wide 168
145
124
100
80
69
60 		7-speed single cable with drum brake. See also my article on 4, 5 and 7-speed Sturmey-Archer hubs

Sprinter 7

 7 Wide 7-speed single cable, steel shell.

Sprinter 7 Coaster

 7 Wide 7-speed single cable with coaster brake.

X-R7

 7 Wide Different appearance, ball locking sun gears, otherwise like the Sprinter 7.

X-RC7

 7 Wide Different appearance, ball locking sun gears, otherwise like the Sprinter 7 Coaster.

X-RD7

 7 Wide Different appearance, ball locking sun gears, otherwise like the AT7.

Acht Gänge

Siehe auch
Model Speeds Range Gears(%) Features

X-RD8

 8 Mid 305 238
210 186
164 145
128 100 		Discontinued, drum brake

X-RF8

 8 Mid Discontinued, no brake.

XRD8

 8 Wide Discontinued, internal drum brake.

X-RK8

 8 Mid Discontinued, fitting for disk brake

X-RR8

 8 Mid Discontinued, roller brake

S80(W)

 8 Wide 325 250
220 192
169 148
130 100 		Current model, 2010, no brake, steel shell. Only gears up, especially suitable for small-wheel bicycles.

X-RF8(W)

 8 Wide Current model, 2010, no brake.

X-RD8(W)

 8 Wide Current model, 2010, internal drum brake.

X-RK8(W)

 8 Wide Current model, 2010, fitting for disk brake

Ein Gang Bremsnaben

Model Features

BR

 Drum brake for rod operation (similar to BRC)

If you have a fast connection, you can see sales brochures for this model.

BRC

 Drum brake for cable operation (similar to BR)

If you have a fast connection, you can see sales brochures for this model.

BRD

 Drum brake for rod operation (derailer-compatible version of BR)

If you have a fast connection, you can see sales brochures for this model.

BRCD

 Drum brake for cable operation (derailer-compatible version of BRC)

If you have a fast connection, you can see sales brochures for this model.

BRT

 Tandem drum brake for cable operation (similar to BRC)

If you have a fast connection, you can see sales brochures for this model.

SAB

 "Steelite" 70 mm drum brake for cable operation

SC

 Coaster brake. See rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.

SC1

 Coaster brake. See rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.

ST

 "Elite" (aluminum shell) 70 mm drum brake for cable operation

X-RD

 Freewheel hub with 90 mm drum brake, 2010 production

X-RDC

 Cassette hub with 90mm drum brake, 2010 production

Vorderradnaben

Model Features

BF

 Formerly, drum brake for rod operation (similar to BFC) Now this name is used for a 90mm cable-operated drum brake (current model).

If you have a fast connection, you can see
sales brochures for this model.

BFC

 Drum brake for cable operation (similar to BF).

If you have a fast connection, you can see
sales brochures for this model.

BF/C

 90 mm drum brake for cable operation (current model is called the BF but refers to this one's technical info.)

BFT

 Tandem drum brake for cable operation (similar to BFC)

If you have a fast connection, you can see
sales brochures for this model.

HBT

 Front track hub to match the S3X fixed-gear hub. Available in several colors.

GH6

 Front hub with built-in Dynohub generator.

SBF

 70 mm "Steelite" drum brake for cable operation (current model)

VT

 70 mm "Elite" drum brake for cable operation

X-FD

 Front hub with 70mm drum brake.

X-FDD

 Front hub with 70mm drum brake and new-model Dynohub generator.

XL-FD

 Front hub with 90mm drum brake

XL-FDD

 Front hub with 90mm drum brake and new-model Dynohub generator.

X-SD

 Front single-side (tadpole tricycle front) hub with 70mm drum brake.

XL-SD

 Front single-side (tadpole tricycle front) hub with 90mm drum brake.

Siehe auch

Quelle

Dieser Artikel basiert auf dem Artikel Sturmey-Archer Bicycle Hubs von der Website Sheldon Browns. Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown.

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