Die Kettenlinie verstehen

Die Kettenlinie bestimmt wie geradlinig die Kette zwischen dem vorderen Kettenblatt und dem hinteren Ritzel verläuft. Idealerweise befinden sich Kettenblatt und Ritzel in einer Ebene, so dass die Kette keine Seitwärtsbewegung benötigt und keine Verwindungskräfte auf die Kette wirken. Das ist die perfekte Kettenlinie.

Bei Fahrrädern mit Kettenschaltung ist die Kettenlinie in den meisten Gängen nicht perfekt. Je schräger die Kette verläuft, desto ineffizienter arbeitet der Antriebsstrang.

Die korrekte Kettenlinie beim Schaltungsrad ist eine Frage der Sichtweise und hängt vom Einsatzzweck des Fahrrads ab. Es gibt zwei einfache Aspekte, die bei der ordentlichen Einstellung der Kettenlinie zu beachten sind:

1. Das mittlere Kettenblatt sollte mit dem mittleren Ritzel in einer Linie stehen. Bei Zweifach-Kurbelgarnituren die Mitte zwischen den beiden Blättern.
2. Aus Sicht der Hersteller hängt die Kettenlinie vom Durchmesser des Sitzrohrs ab, wo der Umwerfer montiert wird. Bei größeren Durchmessern ragt der Umwerfer weiter nach rechts. Daher möchten die Hersteller die Kettenlinie weiter rechts sehen. Dabei hat man die Schaltperformance im Blick, die natürlich optimal sein soll. Die Umwerfer haben eine optimale Kettenlinie, die von der Außenkante des Sitzrohrs abhängt. Das trifft vor allem bei Fahrrädern mit indiziertem Schalten zu.
   Aus Sicht des Fahrers ist die Kettenlinie vom Einsatzzweck abhängig. So sind zum Beispiel beim Mountainbike und Rennrad folgende Aspekte wichtig:
   • Bei einem Dreifachkurbelsatz beim Rennrad benutzt man meistens die beiden äußeren Kettenblätter. Das kleinste Kettenblatt wird äußerst selten und dann auch fast nur in Kombination mit dem größten Ritzel eingesetzt. Daher möchte man die Kurbeln (und damit die Kettenlinie) weiter innen haben. Das unterstützt die Einsetzbarkeit des großen Kettenblatts.
   • Beim Mountainbike wird das kleine Kettenblatt häufiger eingesetzt und wird meist auch mit einigen Ritzeln in Kombination benutzt, um nicht beim Umwerfer (vorne) unter Last schalten zu müssen. Daher ist hier eine weiter Außen liegende Kettenlinie bevorzugt.

Messen der Kettenlinie vorne

Kettenlinie vorne bestimmen

Die Kettenlinie wird von der Mittellinie des Rahmens bis zur Mitte der Kette gemessen.

Mit einer Schieblehre kann man die vordere Kettenlinie ganz leicht messen. Halte die Lehre an das Sitzrohr (s. Bild) und miss bis zur Mitte des Kettenblatts (bei einfachem Kettenblatt). Bei Dreifachkurbelsatz misst Du bis zur Mitte des mittleren Kettenblatts und bei Zweifachsatz in die Mitte zwischen den Kettenblättern. Nun ziehst Du noch die Hälfte des Sitzrohrdurchmessers (entweder Messen oder in der Spezifikation Deines Fahrrads ablesen) ab und hast als Ergebnis die einzustellende Kettenlinie.

Einstellen der Kettenlinie vorne

Wenn Du die vordere Kettenlinie einstellen willst, kannst Du das auf mehrere Vorgehensweisen erreichen:

Innenlager austauschen

Die meisten seit den 1990er Jahren hergestellten Innenlager sind symmetrisch. Sie ragen auf beiden Seiten gleich weit heraus. Wenn Du Dein aktuelles Innenlager gegen eines austauschst, das zum Beispiel 4 mm schmaler ist, wird Deine Kettenlinie 2 mm weiter nach innen wandern.

Bei Verringern der Kettenlinie auf diese Weise solltest Du allerdings darauf Acht geben, dass Du nicht so weit nach Innen wanderst, dass die Kurbel oder das Kettenblatt an die Kettenstrebe anstößt.

Spacer zwischen Innenlager und Rahmen

Wenn Du die Kettenlinie vergrößern willst (Kettenblatt weiter nach außen), kannst Du auch einen Spacer zwischen Tretlagergehäuse und dem rechten (antriebsseitigen) Montagering (bzw. -schale) legen. Üblicherweise nimmt man dafür einen Sturmey Archer Ritzelspacer. Diese passen auf alle Innenlagergewinde (außer italienische). Leider ist auch Sheldon Brown keine Quelle bekannt, wo man Spacer beziehen kann, die über diese 36 mm Gewinde passen.

Spacer unter dem Kettenblatt

Bei einem Fahrrad mit nur einem Kettenblatt kannst Du Spacer zwischen Spider und Kettenblatt legen. Wenn Dein Kettenblatt außen auf dem Spider montiert ist kannst Du so die Kettenlinie nach Außen bewegen. Wenn es Innen montiert ist, wandert die Kettenlinie durch die Spacer nach Innen.

Hier können die gleichen 10 mm Unterlegscheiben benutzt werden wie Sie bei Hinterradachsen zum Einsatz kommen. Dabei können passende Unterlegscheiben mit 1, 2 oder auch 3mm Dicke Verwendung finden. Manchmal kann es dadurch nötig werden, längere Kettenblattschrauben einzusetzen.

Phil Wood Innenlager

Phil Wood Innenlager sind von herausragender Qualität und in verschiedenen Wellenlängen erhältlich. Zusätzlich erlauben Sie es, in einem Bereich von mehreren Millimetern, die Kettenlinie einzustellen.

Sheldon Brown sagt: Teile von Phil Wood sind sehr teuer aber jeden einzelnen Cent wert.

Messen der Kettenlinie hinten

Kettenlinie hinten erreicht

Die zu erreichende hintere Kettenlinie bestimmt man am einfachsten, indem man die Breite der Nabe bestimmt (Messen oder Spezifikation) und durch zwei teilt. Davon zieht man die Kettenlinie des Kettenblatts (s. oben) ab und weiß nun, wie weit das Ritzel (bzw. die Mitte des Ritzelpakets) von der Innenseite des Ausfallendes entfernt sein muss, damit man die ideale Kettenlinie hat.

Will man allerdings nur bestimmen, wie die hintere Kettenlnie eingestellt ist, nehme man die Nabenbreite, teile diese durch zwei und ziehe davon den Abstand zwischen Innenseite des Ausfallendes und der Mitte des Ritzels (bzw. Ritzelpakets) ab.

Siehe auch

• Kettenlinienstandards (Tabelle)

Quelle

Dieser Artikel basiert auf dem Artikel All About Chainline von der Website Sheldon Browns. Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown.