Reifengrößen

Fahrradreifen gibt es in einer verwirrenden Größenvielfalt. Noch schlimmer wird es dadurch, dass in den frühen Tagen des Radfahrens jedes Land sein eigenes Maßsystem entwickelt hat. Diese unterschiedlichen nationalen Maßsysteme sorgten dafür, dass die gleiche Reifengröße unter verschiedenen Zahlenbezeichnungen in verschiedenen Ländern bekannt war. Völlige Verwirrung wird aber dadurch erzeugt, dass unter der gleichen Maßbezeichnung unterschiedlich große Reifen produziert wurden, die nicht untereinander tauschbar waren!

Übersicht der Reifengrößensysteme
Zoll Basierte Systeme		Metrische Systeme
Dezimalsystem	Dezimalbruchsystem	Französisches System	ISO/E.T.R.T.O. System

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Klassische Maßsysteme

Klassische Systeme basieren auf dem Reifenaußendurchmesser. Dieser wurde normalerweise in Zoll (26 Zoll, 28 Zoll, usw.) oder in Millimeter (650, 700, usw.) angegeben.

Leider haben diese Systeme durch die Weiterentwicklung von Reifen und Felgen keinen Bezug mehr zur Realität. Wie kann das sein? Nun, nehmen wir die beliebten 26 x 2,125 Ballonreifen der 1930er Jahre. Der Reifenaußendurchmesser ist tatsächlich sehr nah an 26 Zoll. Jedoch waren manche Fahrer dieser Reifen damit nicht zufrieden und wünschten sich etwas schmalere und sportlichere Reifen. Die Hersteller reagierten, indem sie 26 x 1,75 Reifen auf den Markt brachten, die in die gleichen Felgen passten. Dieser Reifen ist auch weiterhin ein 26 Zoll-Reifen, aber sein tatsächlicher Außendurchmesser ist nur noch 25 5/8 Zoll. Diese Felgengrößen wurden von den Pionieren der Westküsten Klunker übernommen und wurden so zu den bevorzugten Reifengrößen der Mountainbikes. Die Felgen und Reifen wurden nach Marktanforderungen so modifiziert, dass man sogar Reifen mit einer Breite von lediglich 25 mm montieren kann, was aber einem tatsächlichen Reifenaußendurchmesser von nur noch 24 7/8 Zoll entspricht.

Eine zweite Maßangabe bzw. Buchstabencode wurde eingeführt, der die Breite des Reifens angibt. (26 x 1.75, 27 x 1 1/4, 650B, 700C...)

Ist ,75 das Gleiche wie 3/4?

Bei den zollbasierten Bezeichnungen werden manchmal die Reifenbreiten mit einer Dezimalzahl (z.B. 26 x 1,75) und manchmal mit einem Dezimalbruch (26 x 1 3/4) dargestellt. Dies ist einer der Hauptgründe für falsche Zuordnungen. Obwohl die Größen, mathematisch gesehen, gleich sein müssten, sind sie es im echten Leben nicht. Es sind unterschiedliche Reifengrößen, die NICHT austauschbar sind. Bei Reifengrößen zu pauschalisieren ist gefährlich, jedoch hat Sheldon Brown einen Leitsatz, der pauschal zusammenfasst:

Das Brownsche Gesetz der Reifengrößen

Wenn zwei Reifengrößen mit mathematisch gleichen Größenangaben versehen sind, aber eine ist mit Dezimalzahlen und eine mit Dezimalbruchdarstellung, dann sind diese Reifen nicht austauschbar.

Unehrliche Maßsysteme

Wettbewerbsdruck hat meist zu ungenauen Bezeichnungen bei den Breitenmessungen geführt. Das funktioniert so:

Stelle Dir vor, Du bist am Markt mit Hochleistungsreifen der Größe 700x25. Du schaust durch Kataloge und Werbeanzeigen, um den leichtesten 700x25-Reifen zu finden. Die Weizen-Reifen GmbH und die Pils-Reifen KG haben Reifen von gleicher Qualität und Technologie. Jedoch ist der Weizen-Reifen tatsächlich ein 700x24, der als 700x25 vermarktet wird. Daher ist der 700x25 der Weizen-Reifen GmbH leichter als der echte 700x25 von Pils-Reifen. Dieser Wettbewerbsvorteil kann nur ausgeglichen werden, wenn man zurückschlägt. Die Pils-Reifen KG vermarktet ab sofort ihren 700x23 Reifen als 700x25.

Diese Szenarien bestimmten die 1970er und 1980er Jahre. Diese Situation uferte so aus, dass kühlere Köpfe sich durchsetzten und wieder einen Trend zu ehrlicheren Maßsystemen durchsetzten.

Das ISO (ISO/E.T.R.T.O.) System

Die ISO (International Standardization Organization) hat ein universelles System von der E.T.R.T.O. übernommen, das diese Verwirrungen aufhebt.

Das ISO-System benutzt nur noch zwei Zahlen.

• Die erste Zahl bezeichnet die Breite des Reifens (Natürlich ist die tatsächliche Reifenbreite von der eingesetzten Felgenbreite abhängig).
• Die zweite Zahl ist die entscheidende. Sie bezeichnet den Reifeninnendurchmesser in mm. Generell kann man sagen, dass bei passenden Zahlen auf Felge und Reifen, der Reifen passen wird und bei nicht passenden Zahlen, passt der Reifen nicht auf die Felge.

Zum Beispiel ist ein 700 x 20 C Straßenreifen nach ISO ein 20-622. Ein Reifen eines Hybridfahrrads wäre 38-622. Die Breitendifferenz lässt es nicht als gute Idee erscheinen, die Reifen auszutauschen. Jedoch würden beiden Reifen auf die gleiche Felge passen.

Als generelle Leitlinie kann man sagen, dass die Reifenbreite zwischen dem 1,45-fachen und zweifachen der Felgeninnenweite sein sollte. Wenn Du die Luft aus einem Reifen komplett heraus lässt und von Wulst zu Wulst misst, sollte ungefähr das 2,5-fache des ISO Werts gemessen werden.

Falls Dein Reifen zu schmal für die Felge ist, ist die Gefahr groß, dass der Reifen oder die Felge beschädigt wird. Falls der Reifen zu breit ist, ist der Reifenseitenwandverschleiß sehr hoch. Zudem ist das Risiko, die Kontrolle über das Rad zu verlieren, wenn sich der Reifen durch zu wenig Luft (z.B. durch einen Plattfuß) plötzlich von der Felge zieht.

Auflistung der verschiedenen Systeme und Ihr ISO Pendant

Dezimalbruch

Dieses System gehört zu den Zoll (1 Zoll = 2,54 cm) basierten Systemen.

Dezimalbruch	Größe nach ISO	Anwendung
36	787 mm	36er Reifen aus dem Einradbereich
32	686 mm	32er Reifen aus dem Einradbereich
29	622 mm	Marketingbegriff für breite 622 mm (700 C) Reifen
28 x 1 1/2	635 mm	Englische, Holländische,Chinesische und Indische Stangenbremsen Straßenräder (Auch unter F10, F25, 700 B bekannt)
	622 mm	Seltene kanadische Bezeichnung für (F.13)
28 x 1 5/8 x 1 1/4		Nordeuropäische Bezeichnung für 622 mm (700 C) Größen
27 x irgendwas aber nicht 27,5 oder holländische 609 mm	630 mm	Schlauchreifen und seltene alte Straßenräder
27 x 1 1/2	609 mm	Seltene holländische Größe
26 x 1 (650 C)	571 mm	Triathlon, Zeitfahrräder, kleine Straßenräder
26 x 1 1/4	597 mm	Alte Britische Sport & Clubräder
26 x 1 3/8 (S-6)	597 mm	Schwinn "Leichtgewicht"
26 x 1 3/8 (E.A.3)	590 mm	Die meisten 3-Gangräder, Kaufhausräder und 10-Gang Räder für Jugendliche
26 x 1 1/2 (650B)	584 mm	Französische Lastenräder, Tandem und Touringräder, wenige Raleigh & Schwinn Mountainbikes
26 x 1 3/4 (S-7)	571 mm	Schwinn Cruiser
26 x 1, 1 1/8	571 mm	Hochleistungslaufräder für kleinere Fahrer, gewöhnlich bei Cannondale Fahrrädern
24 x 1	520 mm	Hochleistungsräder für kleine Fahrer;Terry Vorderräder
24 x 1 1/8	520 mm oder 540 mm!	Caveat emptor! (Vorsicht beim Kauf!)
24 x 1 1/4	547 mm	Britische oder Schwinn Jugendräder
24 x 1 3/8 (S-5)	547 mm	Schwinn Jugendräder leichtgewicht
24 x 1 3/8 (E-5)	540 mm	Britische Jugendräder, die meisten Rollstühle
20 x 1 1/8 20 x 1 1/4 20 x 1 3/8	451 mm	Leichtgewichtige Jugendräder, BMX für leichte Fahrer, manche Liegeräder
20 x 1 3/4	419 mm	Schwinn Jugendräder
18 x 1 3/8	400 mm	Britische Jugendräder
17 x 1 1/4	369 mm	Alex Moulton
16 x 1 3/8	349 mm	Ältere Moulton, Brompton & andere Falträder, Liegerad vorne, Jugendräder
16 x 1 3/8	337 mm	Mysteriöser Reifen
16 x 1 3/8	335 mm	Polnische Jugendräder
16 x 1 3/4	317 mm	Schwinn Jugendräder
12 1/2 x irgendwas	203 mm	Jugendräder, Scooter
10 x 2	152 mm	Rollstühle
8 x 1 1/4	137 mm	Rollstühle

Klassische Dezimalbruchgrößen sind für geradflankige Felgen hergestellt.

Hochleistungsreifen (571 mm /26 x 1 & 630 mm /27") wurden für Hakenrandfelgen entwickelt.

Dezimal

Dieses System gehört zu den Zoll basierten Systemen.

Dezimalzahl	Größe nach ISO	Anwendung
36 x 2,25	787 mm	36er reifen aus dem Einradbereich
29	622 mm	Marketingbegriff für 622 mm (700 C) Reifen.
28 x Dezimalzahl	622 mm	Manche deutsche Reifenhersteller benutzen dieses nicht standardisierte Maß für 622 mm (700 C) Reifen.
27 Fünf (27,5)	584 mm	Marketingbegriff für 584 mm Reifen auf vielen neuen Mountainbikes
26 x 1,00 bis 5,0	559 mm	Die meisten Mountainbikes, Fatbikes, Cruiser, (alte Schwinn Bezeichnung war S-2) usw. außer (die nächsten zwei Zeilen):
26 x 1,25 (selten)	599 mm	Sehr alte amerikanische Leichtgewichte
26 x 1,375	599 mm	Sehr alte amerikanische Leichtgewichte
24 x 1,5 bis 24 x 2,125	507 mm	Mountainbikes für Jugendliche, Cruiser
22 x 1,75, 22 x 2,125	457 mm	Jugendräder
20 x 1.5 bis 20 x 2.125	406 mm	Die meisten BMX, Jugendräder, Falträder, Anhänger, manche Liegeräder
18 x 1.5	355 mm	Birdy Falträder
18 x 1.75 bis 18 x 2.125	355 mm	Jugendräder
16 x 1.75 bis 16 x 2.125	305 mm	Jugendräder, Falträder, Anhänger, manche Liegeräder

Französisch

Bei französischen metrischen System bezeichnet die erste Zahl den nominellen Durchmesser in mm. Darauf folgt ein Buchstabe, der die generelle Reifenbreite angibt: A ist schmal, D ist breit. Dieser Buchstabencode sagt inzwischen nichts mehr über die Breite aus, da schmale Reifen für Felgengrößen hergestellt werden, die früher breite Reifen aufgenommen haben. Zum Beispiel ist 700 C früher eine breite Reifengröße gewesen, inzwischen werden aber auch sehr schmale Reifen hergestellt, die bis zu einem Durchmesser von 660 mm herunterreichen.

Franzöisches Maß	ISO	Anwendung
700 A	642 mm	Obsolet
700 B	635 mm	Stangenbremsen Tourenräder
700 C	622 mm	Straßenräder, Hybridräder, 29er, 28 x 1 1/2 F.13 Kanada
700 D	587 mm	Spinnertes Maß, das an manchen GT Modellen zum Einsatz kam
650 A	590 mm	Französische Version von 26 x 1 3/8; Italienische Hochleistungsräder für kleine Fahrer
650 B	584 mm	Französische Nutzfahrräder, Tandems, beladene Touringräder, manche ältere Raleigh und Schwinn Mountainbikes
650 C	571 mm	Triathlon, Zeitfahrräder, Hochleistungsstraßenräder für kleine Fahrer
600 A	540 mm	Europäische Jugendräder, die meisten Rollstühle
550 A	490 mm	Europäische Jugendstraßenräder
550 B	484 mm	Europäische Jugendstraßenräder
500 A	440 mm	Europäische Jugendräder, Falträder
450 A	390 mm	Europäische Jugendräder
400 A	340 mm	Europäische Jugendräder
350 A	288 mm	Europäische Jugendräder

ISO/E.T.R.T.O.

ISO Reifeninnendurchmesser	Klassische Bezeichnungen
787 mm	36 x 2,25 36er Reifen aus dem Einradbereich
686 mm	32 Zoll
635 mm	28 x 1 1/2 700 B
630 mm	27 x irgendwas außer 27,5 und 609mm
622 mm	700 C, 28 x (zwei Dezimalbrüche) 29 Zoll und 28 x 1 1/2 F.13 in Kanada
609 mm	27 x 1 1/2 seltene holländische Größe
599 mm	26 x 1,25 26 x 1,375
597 mm	26 x 1 1/4 26 x 1 3/8 (S-6)
590 mm	26 x 1 3/8 (E.A.3) 650 A
587 mm	700 D
584 mm	650B 26 x 1 1/2 27 Fünf
571 mm	26 x 1 26 x 1 3/4 650 C
559 mm	26 x 1,00 bis 26 x 5,0 (auf Fatbikes)
547 mm	24 x 1 1/4 24 x 1 3/8 (S-5)
540 mm	24 x 1 1/8 24 x 1 3/8 (E.5) 600 A
520 mm	24 x 1 24 x 1 1/8
507 mm	24 x 1,5 bis 24 x 2,125
501 mm	Britisch, 22 x 1 3/8, 22 x 1,00
490 mm	550 A
489 mm	Holländische Jugendräder 22 x 1 1/8 NL, 22 x 1 3/8 NL
484 mm	550 B
457 mm	22 x 1,75 22 x 2,125
451 mm	20 x 1 1/8 20 x 1 1/4 20 x 1 3/8
440 mm	500 A
438 mm	Holländische Jugendräder, 20 x 1 3/8 NL
428 mm	Schwedisch, 20 x 2
419 mm	20 x 1 3/4
406 mm	20 x 1,5 bis 20 x 2,125
390 mm	450 A
369 mm	17 x 1 1/4
355 mm	18 x 1,5 bis 18 x 2,125
349 mm	16 x 1 3/8
340 mm	400 A
337 mm	16 x 1 3/8
317 mm	16 x 1 3/4
305 mm	16 x 1,75 bis 16 x 2,125
288 mm	350 A
254 mm	14 x 1,75
203 mm	12 1/2 X irgendwas
152 mm	10 x 2
137 mm	8 x 1 1/4

Überlegungen zu Reifenbreiten

Man kann zwar theoretisch jeden Reifen mit jeder Felge benutzen, solange sie den gleichen Reifeninnendurchmesser haben, jedoch ist es nicht weise dies in der Praxis zu machen.

Zu schmale Reifen führen schnell zu Felgenschäden oder ärgerlichen Plattfüßen.

Zu breite Reifen führen zu Reifenschäden. Diese Kombination hat zudem den Nachteil, dass das Fahrrad bei langsamen Geschwindigkeiten weiche Fahreingeschaften entwickelt. Der Trend bei Mountainbikes geht zur Zeit dahin, aus Gründen der Gewichtsersparnis die Grenzen des Sinnvollen zu überschreiten. Zu breite Reifen auf zu schmalen Felgen arbeiten nicht gut zusammen, außer man pumpt die Reifen sehr stark auf. Das widerspricht jedoch dem Zweck der breiten Reifen und lässt ungünstige Kräfte auf die Seitenwände der Reifen wirken.

Welcher Reifen passt sicher auf welche Felge? Alle Maße in mm
	Reifenbreite
Felgen- weite (innen)	18	20	23	25	28	32	35	37	40	44	47	50	54	57
13	X	X	X	X
15			X	X	X	X
17				X	X	X	X	X
19					X	X	X	X	X	X
21							X	X	X	X	X	X
23									X	X	X	X	X
25										X	X	X	X	X

Hinweis

Diese Tabelle kann etwas sehr konservativ aufgebaut sein. Manche Radfahrer überschreiten die genannten Kombinationen ohne Probleme.

Schlauchreifen

Schlauchreifen kommen meist nur im Renneinsatz vor. Ein Schlauchreifen hat keine Wulste und die beiden Kanten werden mit dem Schlauch innenliegend zusammengenäht. Schlauchreifen passen nur auf bestimmte Felgen und werden mit einer Klebelösung befestigt.

Es gab sechs verschiedene Größen, von denen nur zwei überlebt haben.

• Normalgroße Schlauchreifen passen auf Felgen mit dem gleichen Durchmesser wie 622 mm (700 C) Wulstreifen. Gerne nennt man diese Reifen auch 28 Zoll Reifen oder 700er. Manchmal wird auch verwirrenderweise von 27 Zoll gesprochen. 27 Zoll ist ungenau und inzwischen obsolet. Manchmal findet man die Bezeichnung noch in alten gedruckten Unterlagen.
  Bei Wulstreifen gibt es einen echten Unterschied zwischen 700 C und 27 Zoll. Bei Schlauchreifen ist das jedoch ein unrichtiges Unterscheidungsmerkmal. Wenn man von 27 Zoll Reifen liest, ist normalerweise immer der Normalgroße Schlauchreifen gemeint, der bei Rennen benutzt wird.
• 26 Zoll oder 650er Schlauchreifen sind kleiner und werden meist beim Zeitfahren oder Bahnrädern eingesetzt
• 24 Zoll, 22 Zoll, 20 Zoll und 18 Zoll Schlauchreifen wurden früher für Kinderrennräder eingestzt, sind inzwischen aber so gut wie ausgestorben

Siehe auch

• 26 Zoll Fahrradreifen
• Reifen (Abmessungen)
• Fahrradreifen und -schläuche
• Übersicht Reifengrößen (Tabelle)
• Das Mountainbike Magazin erklärt "27,5+" (Artikel vom April 2015)

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Quelle

Dieser Artikel basiert auf dem Artikel Tire Sizing von der Website Sheldon Browns. Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown.

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