Über Shimano Nexus und Alfine Komponenten: Unterschied zwischen den Versionen

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==Das Gute ohne das Schlechte!==
==Das Gute ohne das Schlechte!==
The Shimano Nexus group combines the best features of your old 3 speed, and eliminates the worst, thanks to modern materials and technology.
Die [[Shimano]] Nexus[[gruppe]] kombiniert die besten Eigenschaften klassischer Dreigang Naben und eliminiert die schlechtesten Eigenschaften Dank des Einsatzes von modernen Materialien und Technologien.


Nexus is a family of parts, but the most exciting part is the series of multi-speed hubs -- 3, 7, 8- and 11-speed versions are now available, as well as an old-fashioned 3-speed. The higher-end versions including the 11-speed are in the Alfine series, which use roller clutches to reduce rolling resistance ratchet noise.
Nexus beschreibt eine familie von Teilen. Die aufregendsten Bauteiel sind jedoch die Nabenschaltungen. Aktuell sind Drei, Sieben, Acht- und Elfgang Varianten verfügbar. Die hochwertigeren Acht- und Elfgang Modelle sind aus der [[Alfine]] Serie und haben [[Rollengesperre]], um Rollwiderstand und Sperrklinkengeräusche zu reduzieren.


The 7-speed was the first of these hubs. It compares very favorably with a typical 1970's 10-speed. The 8- and 11-speed hubs have a wider range:
Die ersten dieser neuen Serie waren die Siebengang-Modelle. Diese lassen sich vorzugsweise gut mit den 1970er Zehn-Gang [[Kettenschaltung]]en vergleichen. Die Acht- und Elfgang-Modelle haben eine größere Bandbreite an Übersetzungen.
Gearing system Range speeds
<center>
Alfine 11-speed 409% 11, even spacing with larger bottom step
{| {{Prettytable}} width=50%
Nexus/Alfine 8-speed 307% 8, mostly even
!Schaltungssystem!!Bandbreite!!Gänge
Nexus 7-speed 245% 7,
|-
evenly spaced
|[[Shimano_Alfine_Elfgang-Naben|Alfine Elfgang]]
1970s 10-speed 247% 8 usable,
|align=center|409% ||11, gleichmäßige Abstufung,<br>mit größerem ersten Schritt
uneven spacing.
|-
Nexus 4-speed 184% Even spacing. Discontinued
|[[Shimano_Nexus_und_Alfine_Achtgang-Naben|Nexus/Alfine Achtgang]]
Nexus 3-speed 186% Yes, they still make one...
|align=center|307% ||8, zumeist gleiche Abstufung
Old 3-speed 178% 3, widely spaced
|-
|[[Shimano_Nexus_Siebengang-Naben|Nexus Siebengang]]
|align=center|245% ||7, gleichmäßige Abstufung
|-
|1970er [[10 Gang]]
|align=center|247% ||8 nutzbare, ungleichmäßige Abstufung
|-
|[[Shimano_Nexus_Viergang-Naben|Nexus Viergang]]
|align=center|184% ||4 Gleichmäßige Abstufung<br>(nicht mehr erhältlich)
|-
|[[Shimano_Dreigang-Naben|Nexus Dreigang]]
|align=center|186% ||3, man kann sie immer noch kaufen...
|-
|[[Wartung englischer Drei-Gang-Fahrräder|Klassische Dreigang]]
|align=center|178% ||3, breite Spreizung
|-
|}
</center>


For details of the gearing of the Nexus and Alfine hubs, please consult the
Zu Details der Übersetzjngsabstufungen von Nexus- und Alfine-Naben schaue bitte auf der Seite von Sheldon Brown im [https://www.sheldonbrown.com/gears/internal.html On-line Gear Calculator for Internally-Geared Hubs (englisch)] nach.
On-line Gear Calculator for Internally-Geared Hubs


==Andere Eigenschaften des Nexus Systems==
==Andere Eigenschaften des Nexus Systems==

Version vom 17. Juni 2019, 13:39 Uhr

Hattest Du jemals ein klassisches Dreigang-Fahrrad?

  • Erinnerst Du Dich wie leicht, es zu schalten war, selbst wenn man an einer Ampel angehalten hat?
  • Erinnerst Du Dich, wie wartungsarm sie waren?
  • Erinnerst Du Dich, dass die Kette nie abgefallen ist?
  • Erinnerst Du Dich wie wetterfest sie waren?
  • Erinnerst Du Dich an den Komfort?

Aber

  • Du erinnerst Dich vermutlich an die enge Gangspreizung und die großen Sprünge zwischen den Gängen.
  • Du erinnerst Dich vermutlich an die Lücke zwischen den Gängen, in denen die Füße keinen Widerstand spürten und sich frei bewegen konnten.
  • Du erinnerst Dich vermutlich an das hohe Gewicht dieser Fahrräder komplett aus Stahl.
  • Wie schlecht die Bremsen im Regen funktionierten?


Schnittbild einer Nexus Nabe

Das Gute ohne das Schlechte!

Die Shimano Nexusgruppe kombiniert die besten Eigenschaften klassischer Dreigang Naben und eliminiert die schlechtesten Eigenschaften Dank des Einsatzes von modernen Materialien und Technologien.

Nexus beschreibt eine familie von Teilen. Die aufregendsten Bauteiel sind jedoch die Nabenschaltungen. Aktuell sind Drei, Sieben, Acht- und Elfgang Varianten verfügbar. Die hochwertigeren Acht- und Elfgang Modelle sind aus der Alfine Serie und haben Rollengesperre, um Rollwiderstand und Sperrklinkengeräusche zu reduzieren.

Die ersten dieser neuen Serie waren die Siebengang-Modelle. Diese lassen sich vorzugsweise gut mit den 1970er Zehn-Gang Kettenschaltungen vergleichen. Die Acht- und Elfgang-Modelle haben eine größere Bandbreite an Übersetzungen.

Schaltungssystem Bandbreite Gänge
Alfine Elfgang 409% 11, gleichmäßige Abstufung,
mit größerem ersten Schritt
Nexus/Alfine Achtgang 307% 8, zumeist gleiche Abstufung
Nexus Siebengang 245% 7, gleichmäßige Abstufung
1970er 10 Gang 247% 8 nutzbare, ungleichmäßige Abstufung
Nexus Viergang 184% 4 Gleichmäßige Abstufung
(nicht mehr erhältlich)
Nexus Dreigang 186% 3, man kann sie immer noch kaufen...
Klassische Dreigang 178% 3, breite Spreizung

Zu Details der Übersetzjngsabstufungen von Nexus- und Alfine-Naben schaue bitte auf der Seite von Sheldon Brown im On-line Gear Calculator for Internally-Geared Hubs (englisch) nach.

Andere Eigenschaften des Nexus Systems

Nexus internal gear systems also incorporate all-weather braking systems. They are available in two forms, though not all in every number of speeds:

  • Coaster (back-pedaling) brake;
  • Hand operated "Rollerbrake ®" at the rear hub;

Both of these systems provide quite a good rear brake, which works as well in rain and snow as it does on a sunny spring afternoon.

There is also a front Rollerbrake available, but, in my opinion, a conventional cantilever brake is better for the front. I would not particularly recommend the Nexus front brake.

The high-end Alfine hubs use the Shimano CenterLock fitting, for Shimano's proprietary disc brake rotors. Nexus Technical Page

Umbauten existierender Fahrräder

In some cases, it is possible to convert an existing bicycle to the use of a Nexus hub. I have a very nice 1970's Raleigh Competition racing frame which I have converted into a Nexus 7-speed. Sheldon Brown's Nexus Raleigh Competition

Sheldon Brown's Nexus Raleigh Competition

Ideally, frames for use with the Nexus system should have horizontal dropouts. Bikes with vertical dropouts don't provide any way to adjust the chain tension, so you would need to install a chain tensioner (or a rear derailer) to regulate the chain tension.

If your bike has vertical dropouts, you need to order a special set of anti-rotation washers designed for vertical dropouts, or the cable routing will be incorrect.

Nexus hubs have a drop-out spacing between 127 and 135 mm. Older bicycles are typically narrower than that. In the case of steel (Cromoly) frames, it is usually possible to spread the rear triangle to the needed width. Any good bicycle mechanic will be able to do this, or you can do it yourself. If you leave off the Rollerbrake and use a thinner cone lockwasher on the left side, you can re-space a Nexus 7- or 8-speed hub to about 126 mm. Similarly, if your frame is made for 135 mm spacing, you can add spacers to the axle to fill in the gap.

Siehe auch

Quelle

Dieser Artikel basiert auf dem Artikel The Shimano Nexus and Alfine Components von der Website Sheldon Browns. Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown.

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