Über Shimano Nexus und Alfine Komponenten: Unterschied zwischen den Versionen
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Nexus beschreibt eine familie von Teilen. Die aufregendsten Bauteiel sind jedoch die Nabenschaltungen. Aktuell sind Drei, Sieben, Acht- und | Nexus beschreibt eine familie von Teilen. Die aufregendsten Bauteiel sind jedoch die Nabenschaltungen. Aktuell sind Drei, Sieben, Acht- und Elf-Gang Varianten verfügbar. Die hochwertigeren Acht- und Elf-Gang Modelle sind aus der [[Alfine]] Serie und haben [[Rollengesperre]], um Rollwiderstand und Sperrklinkengeräusche zu reduzieren. | ||
Die ersten dieser neuen Serie waren die | Die ersten dieser neuen Serie waren die Sieben-Gang-Modelle. Diese lassen sich vorzugsweise gut mit den 1970er Zehn-Gang [[Kettenschaltung]]en vergleichen. Die Acht- und Elf-Gang-Modelle haben eine größere Bandbreite an Übersetzungen. | ||
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Manchmal ist es möglich, ein existierendes Fahrrad auf den Einsatz einer Nexusnabe umzurüsten. | Manchmal ist es möglich, ein existierendes Fahrrad auf den Einsatz einer Nexusnabe umzurüsten. | ||
[[Sheldon Brown]] besaß ein sehr schönes 1970er Raleigh Competition Rennrad, das er auf eine Nexus | [[Sheldon Brown]] besaß ein sehr schönes 1970er Raleigh Competition Rennrad, das er auf eine Nexus Sieben-Gang-Nabe umgerüstet hat. | ||
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Das funktionierte so einwandfrei, dass er direkt auch sein frühes 70er Jahre Raleigh International auf Nexus | Das funktionierte so einwandfrei, dass er direkt auch sein frühes 70er Jahre Raleigh International auf Nexus Acht-Gang-Nabe umrüstete. | ||
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Idealerweise haben Rahmen für Nexus Systeme horizontale [[Ausfallende]]n. Rahmen mit vertikalen Ausfallenden bieten keine Möglichkeit, die [[Kettenspannung]] einzustellen. Daher muss man einen [[Kettenspanner]] oder ein (altes) [[Schaltwerk]] montieren, um die Kettenspannung zu regulieren. | |||
Wenn das Fahrrad vertikale Ausfallenden hat, benötigt man zudem einen speziellen Satz [[Sicherungsscheibe]]n für vertikale Ausfallenden. Anderenfalls ist die Zugführung nicht korrekt. | |||
Ideale Rahmen haben eine [[Einbaubreite]] von 127 bis 135 mm, damit eine der Nexusnaben passt. Ältere Fahrräder haben typischerweise schmalere Einbaubreiten. Bei Stahlrahmen können die Ausfallenden auf die notwendige Breite aufgebogen werden, Ein guter Fahrradmechaniker kann das erledigen oder man macht es gleich [[Rahmen aufweiten|selbst]]. | Ideale Rahmen haben eine [[Einbaubreite]] von 127 bis 135 mm, damit eine der Nexusnaben passt. Ältere Fahrräder haben typischerweise schmalere Einbaubreiten. Bei Stahlrahmen können die Ausfallenden auf die notwendige Breite aufgebogen werden, Ein guter Fahrradmechaniker kann das erledigen oder man macht es gleich [[Rahmen aufweiten|selbst]]. | ||
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Aktuelle Version vom 8. April 2020, 10:01 Uhr
Hattest Du jemals ein klassisches Drei-Gang-Fahrrad?
- Erinnerst Du Dich wie leicht, es zu schalten war, selbst wenn man an einer Ampel angehalten hat?
- Erinnerst Du Dich, wie wartungsarm sie waren?
- Erinnerst Du Dich, dass die Kette nie abgefallen ist?
- Erinnerst Du Dich wie wetterfest sie waren?
- Erinnerst Du Dich an den Komfort?
Aber
- Du erinnerst Dich vermutlich an die enge Gangspreizung und die großen Sprünge zwischen den Gängen.
- Du erinnerst Dich vermutlich an die Lücke zwischen den Gängen, in denen die Füße keinen Widerstand spürten und sich frei bewegen konnten.
- Du erinnerst Dich vermutlich an das hohe Gewicht dieser Fahrräder komplett aus Stahl.
- Wie schlecht die Bremsen im Regen funktionierten?
Das Gute ohne das Schlechte!
Die Shimano Nexusgruppe kombiniert die besten Eigenschaften klassischer Drei-Gang Naben und eliminiert die schlechtesten Eigenschaften Dank des Einsatzes von modernen Materialien und Technologien.
Nexus beschreibt eine familie von Teilen. Die aufregendsten Bauteiel sind jedoch die Nabenschaltungen. Aktuell sind Drei, Sieben, Acht- und Elf-Gang Varianten verfügbar. Die hochwertigeren Acht- und Elf-Gang Modelle sind aus der Alfine Serie und haben Rollengesperre, um Rollwiderstand und Sperrklinkengeräusche zu reduzieren.
Die ersten dieser neuen Serie waren die Sieben-Gang-Modelle. Diese lassen sich vorzugsweise gut mit den 1970er Zehn-Gang Kettenschaltungen vergleichen. Die Acht- und Elf-Gang-Modelle haben eine größere Bandbreite an Übersetzungen.
| Schaltungssystem | Bandbreite | Gänge |
|---|---|---|
| Alfine Elf-Gang | 409% | 11, gleichmäßige Abstufung, mit größerem ersten Schritt |
| Nexus/Alfine Acht-Gang | 307% | 8, zumeist gleiche Abstufung |
| Nexus Sieben-Gang | 245% | 7, gleichmäßige Abstufung |
| 1970er 10 Gang | 247% | 8 nutzbare, ungleichmäßige Abstufung |
| Nexus Vier-Gang | 184% | 4 Gleichmäßige Abstufung (nicht mehr erhältlich) |
| Nexus Drei-Gang | 186% | 3, man kann sie immer noch kaufen... |
| Klassische Drei-Gang | 178% | 3, breite Spreizung |
Zu Details der Übersetzjngsabstufungen von Nexus- und Alfine-Naben schaue bitte auf der Seite von Sheldon Brown im On-line Gear Calculator for Internally-Geared Hubs (englisch) nach.
Andere Eigenschaften der Nexusnaben
Nexus Nabenschaltungssysteme haben wetterfeste Bremsensysteme. Es gibt sie in zwei Formen, jedoch nicht für alle Gangzahlen:
- Rücktrittbremse und
- Handbediente Rollerbrake am Hinterrad
Beide Systeme sind gute Hinteradbremssysteme, die auch bei Regen oder Schneee so gut wie an einem sonnigen Frühlingsnachmittag funktionieren.
Es gibt auch eine Rollerbrake für vorne, die jedoch in Sheldon Browns einer klassischen Cantilever-Bremse unterlegen ist. Daher hätte er nicht zu einer Nexus Vorderradbremse geraten.
Die hochwertigen Alfine Naben habe das Shimano Centerlock System zur Aufnahme der proprietären Bremsscheiben von Shimano.
- Siehe auch
Umbauten existierender Fahrräder
Manchmal ist es möglich, ein existierendes Fahrrad auf den Einsatz einer Nexusnabe umzurüsten.
Sheldon Brown besaß ein sehr schönes 1970er Raleigh Competition Rennrad, das er auf eine Nexus Sieben-Gang-Nabe umgerüstet hat.
Das funktionierte so einwandfrei, dass er direkt auch sein frühes 70er Jahre Raleigh International auf Nexus Acht-Gang-Nabe umrüstete. Sheldon Brown mochte die Acht-Gang-Variante sogar noch mehr als die Sieben-Gang Variante.
Idealerweise haben Rahmen für Nexus Systeme horizontale Ausfallenden. Rahmen mit vertikalen Ausfallenden bieten keine Möglichkeit, die Kettenspannung einzustellen. Daher muss man einen Kettenspanner oder ein (altes) Schaltwerk montieren, um die Kettenspannung zu regulieren.
Wenn das Fahrrad vertikale Ausfallenden hat, benötigt man zudem einen speziellen Satz Sicherungsscheiben für vertikale Ausfallenden. Anderenfalls ist die Zugführung nicht korrekt.
Ideale Rahmen haben eine Einbaubreite von 127 bis 135 mm, damit eine der Nexusnaben passt. Ältere Fahrräder haben typischerweise schmalere Einbaubreiten. Bei Stahlrahmen können die Ausfallenden auf die notwendige Breite aufgebogen werden, Ein guter Fahrradmechaniker kann das erledigen oder man macht es gleich selbst.
Wenn man die Rollerbrake ® weglässt kann man die Nexusnabe sogar in Rahmen mit 124 mm Einbauweite einbauen. Das hat Sheldon Brown bei den beiden Nexusumbauten gemacht. Die Rollerbrake ® ist ein separates Modul, das erst nach dem Einspeichen des Laufrads montiert wird, da dieses sonst die Speichenlöcher des Nabenflanschs verdecken würde.
- Siehe auch
Siehe auch
- Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elf-Gang-Naben
- Wartung englischer Drei-Gang-Fahrräder
- Rahmen aufweiten
Quelle
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel The Shimano Nexus and Alfine Components von der Website Sheldon Browns. Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown.
- Knarzen, Knacken und Quietschen
- Sattelstützenmaße
- Ritzelabstände (Tabelle)
- Auswechselbarkeit von Vierkant-Kurbelaufnahmesystemen bei Innenlagern
- Kettenlinienstandards (Tabelle)
- Ein bequemer Sattel
- Nabenbreiten (Tabelle)
- Alles über Nabenschaltungen
- Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben
- Reifengrößen
