Innenliegende Zugführung: Unterschied zwischen den Versionen
Aus WikiPedalia
K (bisschen rumgemäkel) |
(Kategorie in Vorloage) |
||
| (3 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
Bei der ''innenliegenden Zugführung'' werden [[Bremszug|Bremszüge]] bzw. [[Schaltzug|Schaltzüge]] im Rahmen statt außen verlegt. Bis auf wenige Ausnahmen ( | Bei der ''innenliegenden Zugführung'' werden [[Bremszug|Bremszüge]] bzw. [[Schaltzug|Schaltzüge]] im Rahmen statt außen verlegt. Bis auf wenige Ausnahmen (z.B. wegen gewisser aerodynamischer Vorteile bei Fahrrädern für [[Zeitfahren]]) wird die innenliegende Zugführung rein aus optischen Gründen gewählt. | ||
=== Kritik === | === Kritik === | ||
| Zeile 8: | Zeile 7: | ||
[[Kategorie:Glossar]] | [[Kategorie:Glossar]] | ||
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Rahmen}} | |||
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Bremstechnik}} | |||
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Antriebstechnik}} | |||
__NOTOC__ | __NOTOC__ | ||
Aktuelle Version vom 19. Juli 2017, 07:51 Uhr
Bei der innenliegenden Zugführung werden Bremszüge bzw. Schaltzüge im Rahmen statt außen verlegt. Bis auf wenige Ausnahmen (z.B. wegen gewisser aerodynamischer Vorteile bei Fahrrädern für Zeitfahren) wird die innenliegende Zugführung rein aus optischen Gründen gewählt.
Kritik
Die innenliegende Zugführung verschlechtert die Systemleistung, da Gewicht und Zugreibung zunehmen. Die Wartung wird insbesondere bei hydraulischen Scheibenbremsen aufwändiger, da z.B. beim Wechsel der Bremse dieselbe von der Bremsleitung getrennt werden muß.
Werbung:
Quellen
Dieser Artikel basiert auf dem Glossar von der Website Sheldon Browns. Der Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown.
Weitere interessante Artikel zum Thema Rahmen
Weitere interessante Artikel zum Thema Bremstechnik
Weitere interessante Artikel zum Thema Antriebstechnik
