Wartung von Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben

Ein anderer Artikel deckt Wartungsfragen ab, die auf Drei-Gang-Naben als auch andere Sturmey-Archer-Naben zutreffen. Besonders interessant dürften die Abschnitte zu folgenden Themen sein:

• Ersetzen der Züge
• Einstellen der Züge
• Einstellen der Konen
• Sicherungsscheiben
• Achslängen
• Schmierung

Man sollte jenen Artikel im Zusammenhang mit diesem Artikel hier gelesen haben.

Schnittmodell einer Sturmey-Archer Drei-Gang-Nabe mit Rücktrittbremse

Es gibt weitere Artikel, die folgende Theman abdecken:

• Alles über Nabenschaltungen
• Sturmey-Archer Naben
• Demontage von Sturmey-Archer Naben
• Wartung der Sturmey-Archer Dynohub und AG Nabe
• Verwendung und Wartung von Sturmey-Archer Schaltungsnaben
• Sturmey-Archer Teile und Namen
• Modell und Produktionsjahrbestimmung von Sturmey-Archer Nabenschaltungen

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Übersetzungen

Die üblichen Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben haben im mittleren Gang eine direkte Übersetzung (1:1), im höchsten Gang 4/3 der direkten Übersetzung und im unteren Gang 3/4 des mittleren Gangs. Das Prinzip, die das erreicht wird, wird in einem anderen Artikel erläutert. Unter anderen aktuellen Naben ab 2010 ist die S3X Fixed-Gear Nabe abweichend zu dieser allgemeinen Aussage. Sie hat zwei nah unten abgestufte Gänge und eine direkte Übersetzung im höchsten Gang. Zudem gibt es noch eine spezielle Nabe für Brompton, die eine breitere Übersetzung hat und mit zwei Ritzeln und einem Schaltwerk insgesamt sechs Gänge hat.

Nach modernen Maßstäben ist das typische englische Drei-Gang-Fahrrad recht hoch übersetzt. Die meisten haben eine 48/18 Kettenblatt/Ritzel Kombination mit einem Vortriebsverhältnis von 3,83, 5,11 und 6,81 (Entfaltung von 4,00, 5,28 und 7,12 Metern). Hier kann man das Fahren etwas vereinfachen, indem man die Kettenblatt/Ritzel-Kombination anpasst. 20er oder 22er Ritzel sind leicht zu bekommen. Genauso kann man auch kleinere Ritzel erwerben, wenn man ein Geschwindigkeitsfetischist ist oder ein Fahrrad mit kleinen Laufrädern hat. Auch kann man sich ein Shimano Ritzel mit einem Dremel anpassen, wenn man ein noch größeres Ritzel fahren möchte. Das ist nicht besonders schwierig und wird im Artikel Alles über Nabenschaltungen erläutert.

Sturmey-Archer hat viele Modelle der Drei-Gang-Nabe über die letzten Jahrzehnte entwickelt.

Dokumentation aktueller und moderner Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben

Sturmey-Archer hat die breiteste aktuelle Auswahl an Drei-Gang-Naben aller Hersteller. Die meisten Naben haben eine n Aluminiumkörper und sind vergleichsweise leicht im Vergleich zu anderen Marken. Die Informationen unten sind aus der Sturmey-Archer Webseite, dem Sturmey-Archer Katalog und einer Websuche zusammengetragen. Für die meisten (aber nicht alle) Sturmey-Artcher Drei-Gang-Naben gibt es technische Informationen. Die neusten Drei-Gang-Naben mit Rücktrittbremse wurden inzwischen auch im Sutherland's Handbook of Internally Geared and Coaster Brake Hubs (PDF/englisch) aufgenommen.

Zeilen mit gelbem Hintergrund in der folgenden Tabelle deuten auf Naben hin, die im 2010er und 2015er Katalog auftauchen. Verlinkungen in der "Modell" Spalte führen zu den (archivierten) Sturmey-Archer Seiten der jeweiligen Nabe. Zeilen mit grünem Hintergrund deuten auf Naben hin, die nach 2010 neu sind. Zeilen mit weißem Hintergrund sind "Geisternaben", die nach dem 2015er Katalog nicht länger verkauft werden. Möglicherweise gibt es keine Ersatztreile mehr für diese Naben. Jedoch gibt es in der Spalte "Dokumentation" Teilelisten für Teile, die 2010 nicht gelistet waren,es jetzt aber (wieder) sind.

Siehe auch

• Spezifikationen (PDF/englisch)
• Ersatzteile (für die meisten Naben, außer bei individuellen Einträgen entsprechend erwähnt) (PDF/englisch)
• RaleighChopper.info mit Informationen zu vielen Naben (englisch)
• Vancruisers.ca mit Informationen zu vielen Naben (englisch)

Modell	Eigenschaften	Dokumentation
AB3	90 mm Trommelbremse, Stahlkörper	Wie SAB3; Siehe auch AB/C
AB/C	90 mm Trommelbremse, Stahlkörper	Technische Informationen (PDF/englisch) Eine weitere Quelle (PDF/englisch) Innenleben wie die S-RF3 Installation und Ersatzteilliste (PDF/englisch)
AW (NIG)	Dies ist eine AW Nabe ohne Zwischengetriebe (No Intermediate Gear) -- es ist nicht die klassische AW Nabe. Stahlkörper	Technische Information (PDF/englisch) Ersatzteilliste (PDFenglsich)
AWC	Rücktrittbremse, Stahlkörper	Technische Informationen (PDF/englisch) Rekonstruktionsanleitung und vergleichende Teileliste im Sutherland's Handbook (englisch)
AWC (2003-2005)	Rücktrittbremse, Stahlkörper - leichte Modifikation der früheren Version	Technische Informationen (PDF/englische) Eine weitere Quelle (PDF/englisch) Rekonstruktionsanleitung und vergleichende Teileliste im Sutherland's Handbook (englisch)
AWC(II)	Rücktrittbremse, Stahlkörper - leichte Modifikationen gegenüber den früheren Version. Ist baugleich mit der S-RC3(II) außer der Hülle.	Technische Informationen (PDF/englisch) Eine weitere Quelle (PDF/englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch) Rekonstruktionsanleitung und vergleichende Teileliste im Sutherland's Handbook (englisch)
BWR	Spezielles Brompton Modell mit einer besonders breiten Übersetzungsbandbreite, die zusätzlich mit zwei Ritzeln und einem Schaltwerk ausgestattet wird, um eine Sechs-Gang-Hybridscaltung zu ermöglichen. Diese Nabe wird offenkundig nur durch Brompton verkauft.	Prozedur ist die gleiche wie bei der S-RF3; Mitnehmer und Planetenkäfigaufbau sind unterschiedlich. Video, das zeigt, wie man die Nabe Auseinander- und wieder Zusammenbaut auf der Brompton Website (englisch) (funktioniert nur mit einem Login) Video, das zeigt, wie man die Nabe auseinander- und wieder zusammenbaut in französischer Sprache. Man sollte das ganz auch verstehen, wenn man selbst kein französische kann
CS-RF3	Rippen für Kassette (Hybridschaltung)	Montage (PDF/englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch)
CS-RK3	Rippen für Kassette (Hybridschaltung); Sechs-Loch-Scheibenbremsenaufnahme	Montage (PDF/englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch)
QS-RC3	Getriebe für Trike oder ähnliche Gefährte. Hat einen Rückwärtsgang und Rücktrittbremse.	Montage (PDF/englische) Ersatzteilliste
RS-RB3	Rotationsschaltung, Gewinde für eine Bandbremse, die zur Montage eines Ritzels genutzt werden kann.	Montage (PDF/englisch) Einpassgarnituren Ersatzteilliste
RS-RF3	Rotationsschaltung	Montage (PDF/englisch) Einpassgarnituren (PDF/englisch) Ersatzteilliste (englisch)
RS-RK3	Rotationsschaltung, Sechs-Loch-Aufnahme für Scheibenbremse	Montage (PDF/englisch) Einpassgarnituren (PDF/englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch)
RX-RD3	Rotationsschaltung, 70 mm Trommelbremse	Montage (PDF/englisch) Einpassgarnituren (PDF/englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch)
S3X	Fixed Gear	Montage (PDF/englisch) Einpassgarnituren (PDF/englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch)
SAB3	70 mm Trommelbremse	Ersatzteilliste (englisch); wie AB3
S-RC3(II)	Rücktrittbremse. Sie ist baugleich zur AWC(II), nur der Nabenkörper ist aus Aluminium.	Technische Informationen (PDF/englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch) Rekonstruktionsanleitung und vergleichende Teileliste im Sutherland's Handbook (englisch)
S-RF3	Mitnehmer hat drei Rippen	Technische Informationen und Rekonstruktion (PDF/englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch) Eine weitere Quelle (PDF/englisch)
S-RF3 (N)	Mitnehmer hat neun Rippen	Vermutlich wie S-RF3
S-RK3	Sechs-Loch Aufnahme für eine Bremsscheibe, Mitnehmer hat drei Rippen	Ersatzteilliste (PDF/englisch)
S-RK3 (N)	Sechs-Loch Aufnahme für eine Bremsscheibe, Mitnehmer hat neun Rippen	Vermutlich wie S-RK3
SX-RB3	Breiter Körper mit einer Kettenlinie zwischen 65 und 69 mm; Bandbremsengewinde	Ersatzteilliste (PDF/englisch)
SX-RK3	Breiter Körper mit einer Kettenlinie zwischen 65 und 69 mm; Sechs-Loch Aufnahme für Scheibenbremse	Ersatzteilliste (PDF/englisch)
TS-RB3	Getriebe für Trike oder ähnliche Gefährte; Gewinde für Bandbremse auf der linken Seite	Montage (ohne Rückwärtsgang) (PDF/englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch)
TS-RC3	Getriebe für Trike oder ähnliche Gefährte; Rücktrittbremse	Montage (ohne Rückwärtsgang) (PDF/englisch) Ersatzteilliste
TS-RF3	Getriebe für Trike oder ähnliche Gefährte; Rückwärtsgang	Montage (PEF/englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch)
X-RD3	70 mm Trommelbremse	Technische Informationen (PDF/englisch) Eine weitere Quelle ...und noch eine andere Quelle Ersatzteilliste (PDF/englisch)
XL-RD3	90 mm Trommelbremse	Wie X-RD3 Montage (PDF/englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch)

Ältere Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben

Schnittmodell einer klassischen Sturmey-Archer AW Nabe

Fast alle englischen Drei-Gang-Fahrräder sind mit Sturmey-Archer Hinterradnaben ausgestattet. Die klassische Sturmey-Archer AW Nabe ist das bei weitem verbreitete Modell. Teile für diese klassische AW sind noch in einigen Fahrradläden vorrätig. Sie ist so sehr verbreitet, dass man oft aus Dienst gestellte Laufräder als Teilelieferant nutzen kann. Die aktuell von Sturmey-Archer vetriebene AW No Intermediate Gear Version hat keine austauschbaren Teile mit der klassischen AW. Sie ist mehr oder weniger baugleich mit der S-RF3 Nabe bis auf ihre Stahlhülle.

Es gibt einige lizensierte und nicht lizensierte Nachbauten der AW von Brompton, Hercules, Scintilla, Steyr, SunTour und Vibo. Viele Teile lassen sich untereinander austauschen.

Unten stehende Tabelle listet einige verbreitete Naben und einige interessante andere Naben. Sie lässt sehr spezielle Naben mit engen Übersetzungsbandbreiten und solche, die vor 1940 nicht mehr gebaut wurden aus. Andere ältere Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben als die AW und eng verwandte Modelle (AG, AB) sind schwer bis unmöglich zu reparieren, weil es an Ersatzteilen mangelt.

Sturmy-Archer hat das System zur Nummerierung der Ersatzteile irgendwann in den 1950er Jahren geändert. Ältere Teilenummern beginnen mit einem "K" und neuere Teile mit einem "H". Falls man zwei Modelle gleicher Bezeichnung aus verschiedenen Epochen hat und dazu passende Ersatzteile mit gleichen Beschreibungen findet, sind diese Austauschbar, obwohl die Teilenummern verschieden sind. Manche der klassischen Referenzen, die weiter unten auftauchen listen noch die "K" Ersatzteilenummern. Das Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally-Geared Hubs (englisch) benutzt die neueren Teilenummern.

Die älteren Teile mit dem grauen Veredelung sind Berichten zufolge haltbarer als die neueren teile mit der schwarzen Veredelung, weil die bessere Oberflächenbehandlung aus Umweltschutzgründen aufgegeben werden musste.

Die Innereien einer AW Nabe passen in viele Strumey-Archer Nabenkörper der gleichen Ära. Das macht es möglich, ein Laufrad lange in Benutzung zu halten. Eine Ausnahme sind die meisten - wenn nicht alle - Vier- und Fünf-Gang-Naben, denen der innenliegende Flansch fehlt, um den Planetenkäfig zu zentrieren. Der Sturmey-Archer Historiker Tony Hadland berichtet, dass alle nach 1984 gebauten AW Nabenkörper nicht mehr die Innereien einer S5 aufnehmen können. Rücktrittbremsen und Trommelbremsenkörper lassen sich nicht mit der AW kombinieren.

Ältere STurmey-Archer Rücktrittbremsennaben haben ein Sicherheitsproblem: Die Bremsen der TCW und S3C werden über den Antriebsstrang betätigt. Dadurch sind sie im höchsten Gang am schwächsten - ausgerechnet, wenn der Fahrer wahrscheinlich seine Höchstgeschwindigkeit erreicht hat! Bei der TCW kann man sogar die komplette Bremse verlieren, wenn man den Zug nicht richtig einstellt. Dadurch kann der Gang herausspringen. Jobst Brandt berichtet von Situationen, in denen bei einem harten Sprint die Nabe aus dem höchsten Gang in den neutralen Gang springen kann. Unter normalen Umständen passiert das glücklicherweise nicht. Seine Kommentare finden dazu finden sich hier (englisch)

Die Webseiten, die unten verlinkt sind, decken auch weitere ältere Naben ab. Die "Sturmey-Archer Heritage" Website ist eine Fundgrube für historische und technische Informationen. Tony Hadlands Website zeigt eine Explosionszeichnung und Teilelisten für nahezu jedes Sturmey-Archer Modell bis 2001 und hat zusätzlich Rekonstrunktionsanleitungen für viele ältere Naben. Die Dokumentation für ältere Naben ist normalerweise besser als bei aktuellen Naben.

Modell	Jahr der Markteinführung	Merkmale	Dokumentation
AB	1938	90 mm Trommelbremse	Ersatzteilliste und Anleitung (PDF/englisch) Eine weitere Quelle Ersatzteilliste
AG	1946	Dynohub Generator	Wartungsanleitung für die Sturmey-Archer AG Nabe und den Dynohub Eine weitere Quelle (PDF/englisch) Ersatzteilliste (englisch)
ASC	1946	Fixed Gear	Wartungsanleitung für die Sturmey-Archer ASC Drei Gang Fixed Gear Nabe Eine weitere Quelle (englisch) Ersatzteilliste (englisch)
AT3 Elite	1984	Drum brake, aluminum shell, no intermediate gear. Internals same as the SAB	Technical information Parts list
AW	1936	The classic but can slip into neutral! not the same as the current no-intermediate-gear version.	Rebuilding instructions and comparative parts list, in Sutherland's Rebuilding instructions Technical info Parts list and exploded drawing Later version of instructions
AW-Columbia	1984	Columbia "no slip" three-speed	Parts list, exploded diagram Another source
AW Alloy	1983	Three-speed, aluminum alloy shell	Rebuilding instructions and comparative parts list, in Sutherland's Technical info Parts list
S3B	1967	Small-diameter drum brake	Parts list and exploded diagram Another source
S3C	1970	Coaster brake, weakest in high gear	Rebuilding instructions and comparative parts list, in Sutherland's Rebuilding instructions Parts list Another source Yet another source And another
SAB	1978	70 mm drum brake	Parts list
SAB Steelite	1984	70 mm drum brake, no intermediate gear. Internals same as the AT3	Technical info Parts list
SW	1954	1954-58 hub with forward-freewheeling problem.	Analysis of design and problems Parts list Another source
TCW	1952	Coaster brake (if cable is adjusted)	Rebuilding instructions and comparative parts list, in Sutherland's Parts list Another source

Siehe auch

• Techniktipps zu Sturmey-Archer Nabenschaltungen
• Alles über Nabenschaltungen
• Sturmey-Archer Naben
• Demontage von Sturmey-Archer Naben
• Wartung der Sturmey-Archer Dynohub und AG Nabe
• Verwendung und Wartung von Sturmey-Archer Schaltungsnaben
• Sturmey-Archer Teile und Namen
• Modell und Produktionsjahrbestimmung von Sturmey-Archer Nabenschaltungen
• Spezifikationen (PDF/englisch)
• Ersatzteile (für die meisten Naben, außer bei individuellen Einträgen entsprechend erwähnt) (PDF/englisch)
• RaleighChopper.info mit Informationen zu vielen Naben (englisch)
• Vancruisers.ca mit Informationen zu vielen Naben (englisch)
• Sutherland's Handbook of Coaster Brakes and Internally-Geared Hubs
• Sturmey-Archer 1951 Service Manual on the Sturmey-Archer Heritage site.
• Sturmey-Archer 1951 Service Manual on Vancouver Van Touring site
• 1956 service manual and 1902-2001 information on Tony Hadland's site
• 1956 service manual on www.toehead.plus.com
• Rebuilding instruction for several hubs on Jane Thomas's site

• Sturmey-Archer logo
• Official Site
• old Sturmey-Archer logo Heritage site
• Three-Speed Parts from Harris Cyclery
• English Three Speeds, Care and Feeding
• Internal-Gear Hubs
• Sturmey-Archer Hubs, General Information
• Sturmey-Archer 1902-1952
• Sturmey-Archer 1935-38 Catalogues
• Evolution of the Raleigh Sports
• My old Robin Hood
• Sheldon's old Robin Hood
• Martin Hanczyc's roadster pages.
• Tony Hadland's Sturmey-Archer Pages including the 1956 master catalogue with rebuilding information for SWs and others.
• Hubstripping web site
• John Allen's spreadsheets of internal-hub gear ratios
• Retro Raleighs
• SW Hubs by Brian Hayes
• Jane Thomas's site with Sturmey-Archer service manuals.
• Menotomy Vintage Bicycles
• Chat forum on English bikes.

Quelle

Dieser Artikel basiert auf dem Artikel Servicing Sturmey-Archer 3-Speed Hubs von der Website Sheldon Browns. Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown mit Artikelergänzungen durch John Allen