Wartung von Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 16. April 2020, 07:04 Uhr

Ein anderer Artikel deckt Wartungsfragen ab, die auf Drei-Gang-Naben als auch andere Sturmey-Archer-Naben zutreffen. Besonders interessant dürften die Abschnitte zu folgenden Themen sein:

Ersetzen der Züge
Einstellen der Züge
Einstellen der Konen
Sicherungsscheiben
Achslängen
Schmierung

Man sollte jenen Artikel im Zusammenhang mit diesem Artikel hier gelesen haben.

Schnittmodell einer Sturmey-Archer Drei-Gang-Nabe mit Rücktrittbremse

Es gibt weitere Artikel, die folgende Themen abdecken:

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Übersetzungen

Die üblichen Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben haben im mittleren Gang eine direkte Übersetzung (1:1), im höchsten Gang 4/3 der direkten Übersetzung und im unteren Gang 3/4 des mittleren Gangs. Das Prinzip, die das erreicht wird, wird in einem anderen Artikel erläutert. Unter anderen aktuellen Naben ab 2010 ist die S3X Fixed-Gear Nabe abweichend zu dieser allgemeinen Aussage. Sie hat zwei nah unten abgestufte Gänge und eine direkte Übersetzung im höchsten Gang. Zudem gibt es noch eine spezielle Nabe für Brompton, die eine breitere Übersetzung hat und mit zwei Ritzeln und einem Schaltwerk insgesamt sechs Gänge hat.

Nach modernen Maßstäben ist das typische englische Drei-Gang-Fahrrad recht hoch übersetzt. Die meisten haben eine 48/18 Kettenblatt/Ritzel Kombination mit einem Vortriebsverhältnis von 3,83, 5,11 und 6,81 (Entfaltung von 4,00, 5,28 und 7,12 Metern). Hier kann man das Fahren etwas vereinfachen, indem man die Kettenblatt/Ritzel-Kombination anpasst. 20er oder 22er Ritzel sind leicht zu bekommen. Genauso kann man auch kleinere Ritzel erwerben, wenn man ein Geschwindigkeitsfetischist ist oder ein Fahrrad mit kleinen Laufrädern hat. Auch kann man sich ein Shimano Ritzel mit einem Dremel anpassen, wenn man ein noch größeres Ritzel fahren möchte. Das ist nicht besonders schwierig und wird im Artikel Alles über Nabenschaltungen erläutert.

Sturmey-Archer hat viele Modelle der Drei-Gang-Nabe über die letzten Jahrzehnte entwickelt.

Dokumentation aktueller und moderner Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben

Sturmey-Archer hat die breiteste aktuelle Auswahl an Drei-Gang-Naben aller Hersteller. Die meisten Naben haben eine n Aluminiumkörper und sind vergleichsweise leicht im Vergleich zu anderen Marken. Die Informationen unten sind aus der Sturmey-Archer Webseite, dem Sturmey-Archer Katalog und einer Websuche zusammengetragen. Für die meisten (aber nicht alle) Sturmey-Artcher Drei-Gang-Naben gibt es technische Informationen. Die neusten Drei-Gang-Naben mit Rücktrittbremse wurden inzwischen auch im Sutherland's Handbook of Internally Geared and Coaster Brake Hubs (PDF/englisch) aufgenommen.

Zeilen mit gelbem Hintergrund in der folgenden Tabelle deuten auf Naben hin, die im 2010er und 2015er Katalog auftauchen. Verlinkungen in der "Modell" Spalte führen zu den (archivierten) Sturmey-Archer Seiten der jeweiligen Nabe. Zeilen mit grünem Hintergrund deuten auf Naben hin, die nach 2010 neu sind. Zeilen mit weißem Hintergrund sind "Geisternaben", die laut dem 2015er Katalog nicht länger verkauft werden. Möglicherweise gibt es keine Ersatztreile mehr für diese Naben. Jedoch gibt es in der Spalte "Dokumentation" Teilelisten für Teile, die 2010 nicht gelistet waren, es jetzt aber (wieder) sind.

Siehe auch

Modell	Eigenschaften	Dokumentation
AB3	90 mm Trommelbremse, Stahlkörper	Wie SAB3; Siehe auch AB/C
AB/C	90 mm Trommelbremse, Stahlkörper	Technische Informationen (PDF/englisch) Eine weitere Quelle (PDF/englisch) Innenleben wie die S-RF3 Installation und Ersatzteilliste (PDF/englisch)
AW (NIG)	Dies ist eine AW Nabe ohne Zwischengetriebe (No Intermediate Gear) -- es ist nicht die klassische AW Nabe. Stahlkörper	Technische Information (PDF/englisch) Ersatzteilliste (PDFenglisch)
AWC	Rücktrittbremse, Stahlkörper	Technische Informationen (PDF/englisch) Rekonstruktionsanleitung und vergleichende Teileliste im Sutherland's Handbook (englisch)
AWC (2003-2005)	Rücktrittbremse, Stahlkörper - leichte Modifikation der früheren Version	Technische Informationen (PDF/englische) Eine weitere Quelle (PDF/englisch) Rekonstruktionsanleitung und vergleichende Teileliste im Sutherland's Handbook (englisch)
AWC(II)	Rücktrittbremse, Stahlkörper - leichte Modifikationen gegenüber den früheren Version. Ist baugleich mit der S-RC3(II) außer der Hülle.	Technische Informationen (PDF/englisch) Eine weitere Quelle (PDF/englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch) Rekonstruktionsanleitung und vergleichende Teileliste im Sutherland's Handbook (englisch)
BWR	Spezielles Brompton Modell mit einer besonders breiten Übersetzungsbandbreite, die zusätzlich mit zwei Ritzeln und einem Schaltwerk ausgestattet wird, um eine Sechs-Gang-Hybridscaltung zu ermöglichen. Diese Nabe wird offenkundig nur durch Brompton verkauft.	Prozedur ist die gleiche wie bei der S-RF3; Mitnehmer und Planetenkäfigaufbau sind unterschiedlich. Video, das zeigt, wie man die Nabe Auseinander- und wieder Zusammenbaut auf der Brompton Website (englisch) (funktioniert nur mit einem Login) Video, das zeigt, wie man die Nabe auseinander- und wieder zusammenbaut in französischer Sprache. Man sollte das ganz auch verstehen, wenn man selbst kein französische kann
CS-RF3	Rippen für Kassette (Hybridschaltung)	Montage (PDF/englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch)
CS-RK3	Rippen für Kassette (Hybridschaltung); Sechs-Loch-Scheibenbremsenaufnahme	Montage (PDF/englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch)
QS-RC3	Getriebe für Trike oder ähnliche Gefährte. Hat einen Rückwärtsgang und Rücktrittbremse.	Montage (PDF/englische) Ersatzteilliste
RS-RB3	Rotationsschaltung, Gewinde für eine Bandbremse, die zur Montage eines Ritzels genutzt werden kann.	Montage (PDF/englisch) Einpassgarnituren Ersatzteilliste
RS-RF3	Rotationsschaltung	Montage (PDF/englisch) Einpassgarnituren (PDF/englisch) Ersatzteilliste (englisch)
RS-RK3	Rotationsschaltung, Sechs-Loch-Aufnahme für Scheibenbremse	Montage (PDF/englisch) Einpassgarnituren (PDF/englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch)
RX-RD3	Rotationsschaltung, 70 mm Trommelbremse	Montage (PDF/englisch) Einpassgarnituren (PDF/englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch)
S3X	Fixed Gear	Montage (PDF/englisch) Einpassgarnituren (PDF/englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch)
SAB3	70 mm Trommelbremse	Ersatzteilliste (englisch); wie AB3
S-RC3(II)	Rücktrittbremse. Sie ist baugleich zur AWC(II), nur der Nabenkörper ist aus Aluminium.	Technische Informationen (PDF/englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch) Rekonstruktionsanleitung und vergleichende Teileliste im Sutherland's Handbook (englisch)
S-RF3	Mitnehmer hat drei Rippen	Technische Informationen und Rekonstruktion (PDF/englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch) Eine weitere Quelle (PDF/englisch)
S-RF3 (N)	Mitnehmer hat neun Rippen	Vermutlich wie S-RF3
S-RK3	Sechs-Loch Aufnahme für eine Bremsscheibe, Mitnehmer hat drei Rippen	Ersatzteilliste (PDF/englisch)
S-RK3 (N)	Sechs-Loch Aufnahme für eine Bremsscheibe, Mitnehmer hat neun Rippen	Vermutlich wie S-RK3
SX-RB3	Breiter Körper mit einer Kettenlinie zwischen 65 und 69 mm; Bandbremsengewinde	Ersatzteilliste (PDF/englisch)
SX-RK3	Breiter Körper mit einer Kettenlinie zwischen 65 und 69 mm; Sechs-Loch Aufnahme für Scheibenbremse	Ersatzteilliste (PDF/englisch)
TS-RB3	Getriebe für Trike oder ähnliche Gefährte; Gewinde für Bandbremse auf der linken Seite	Montage (ohne Rückwärtsgang) (PDF/englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch)
TS-RC3	Getriebe für Trike oder ähnliche Gefährte; Rücktrittbremse	Montage (ohne Rückwärtsgang) (PDF/englisch) Ersatzteilliste
TS-RF3	Getriebe für Trike oder ähnliche Gefährte; Rückwärtsgang	Montage (PEF/englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch)
X-RD3	70 mm Trommelbremse	Technische Informationen (PDF/englisch) Eine weitere Quelle ...und noch eine andere Quelle Ersatzteilliste (PDF/englisch)
XL-RD3	90 mm Trommelbremse	Wie X-RD3 Montage (PDF/englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch)

Ältere Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben

Schnittmodell einer klassischen Sturmey-Archer AW Nabe

Fast alle englischen Drei-Gang-Fahrräder sind mit Sturmey-Archer Hinterradnaben ausgestattet. Die klassische Sturmey-Archer AW Nabe ist das bei weitem verbreitete Modell. Teile für diese klassische AW sind noch in einigen Fahrradläden vorrätig. Sie ist so sehr verbreitet, dass man oft aus Dienst gestellte Laufräder als Teilelieferant nutzen kann. Die aktuell von Sturmey-Archer vetriebene AW No Intermediate Gear Version hat keine austauschbaren Teile mit der klassischen AW. Sie ist mehr oder weniger baugleich mit der S-RF3 Nabe bis auf ihre Stahlhülle.

Es gibt einige lizensierte und nicht lizensierte Nachbauten der AW von Brompton, Hercules, Scintilla, Steyr, SunTour und Vibo. Viele Teile lassen sich untereinander austauschen.

Unten stehende Tabelle listet einige verbreitete Naben und einige interessante andere Naben. Sie lässt sehr spezielle Naben mit engen Übersetzungsbandbreiten und solche, die vor 1940 nicht mehr gebaut wurden aus. Andere ältere Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben als die AW und eng verwandte Modelle (AG, AB) sind schwer bis unmöglich zu reparieren, weil es an Ersatzteilen mangelt.

Sturmy-Archer hat das System zur Nummerierung der Ersatzteile irgendwann in den 1950er Jahren geändert. Ältere Teilenummern beginnen mit einem "K" und neuere Teile mit einem "H". Falls man zwei Modelle gleicher Bezeichnung aus verschiedenen Epochen hat und dazu passende Ersatzteile mit gleichen Beschreibungen findet, sind diese Austauschbar, obwohl die Teilenummern verschieden sind. Manche der klassischen Referenzen, die weiter unten auftauchen listen noch die "K" Ersatzteilenummern. Das Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally-Geared Hubs (englisch) benutzt die neueren Teilenummern.

Die älteren Teile mit dem grauen Veredelung sind Berichten zufolge haltbarer als die neueren teile mit der schwarzen Veredelung, weil die bessere Oberflächenbehandlung aus Umweltschutzgründen aufgegeben werden musste.

Die Innereien einer AW Nabe passen in viele Strumey-Archer Nabenkörper der gleichen Ära. Das macht es möglich, ein Laufrad lange in Benutzung zu halten. Eine Ausnahme sind die meisten - wenn nicht alle - Vier- und Fünf-Gang-Naben, denen der innenliegende Flansch fehlt, um den Planetenkäfig zu zentrieren. Der Sturmey-Archer Historiker Tony Hadland berichtet, dass alle nach 1984 gebauten AW Nabenkörper nicht mehr die Innereien einer S5 aufnehmen können. Rücktrittbremsen und Trommelbremsenkörper lassen sich nicht mit der AW kombinieren.

Ältere Sturmey-Archer Rücktrittbremsennaben haben ein Sicherheitsproblem: Die Bremsen der TCW und S3C werden über den Antriebsstrang betätigt. Dadurch sind sie im höchsten Gang am schwächsten - ausgerechnet, wenn der Fahrer wahrscheinlich seine Höchstgeschwindigkeit erreicht hat! Bei der TCW kann man sogar die komplette Bremse verlieren, wenn man den Zug nicht richtig einstellt. Dadurch kann der Gang herausspringen. Jobst Brandt berichtet von Situationen, in denen bei einem harten Sprint die Nabe aus dem höchsten Gang in den neutralen Gang springen kann. Unter normalen Umständen passiert das glücklicherweise nicht. Seine Kommentare finden dazu finden sich hier (englisch)

Die Webseiten, die unten verlinkt sind, decken auch weitere ältere Naben ab. Die "Sturmey-Archer Heritage" Website ist eine Fundgrube für historische und technische Informationen. Tony Hadlands Website zeigt eine Explosionszeichnung und Teilelisten für nahezu jedes Sturmey-Archer Modell bis 2001 und hat zusätzlich Rekonstruktionsanleitungen für viele ältere Naben. Die Dokumentation für ältere Naben ist normalerweise besser als bei aktuellen Naben.

Modell	Jahr der Markteinführung	Merkmale	Dokumentation
AB	1938	90 mm Trommelbremse	Ersatzteilliste und Anleitung (PDF/englisch) Eine weitere Quelle Ersatzteilliste
AG	1946	Dynohub Generator	Wartungsanleitung für die Sturmey-Archer AG Nabe und den Dynohub Eine weitere Quelle (PDF/englisch) Ersatzteilliste (englisch)
ASC	1946	Fixed Gear	Wartungsanleitung für die Sturmey-Archer ASC Drei-Gang-Fixed-Gear-Nabe Eine weitere Quelle (englisch) Ersatzteilliste (englisch)
AT3 Elite	1984	70 mm Trommelbremse, Aluminiumkörper, kein Zwischengetriebe. Innenleben baugleich mit der SAB	Technische Informationen (PDF/englisch) Ersatzteilliste (englisch)
AW	1936	Das ist der Klassiker! Sie kann jedoch im neutralen Gang durchrutschen. Es ist nicht das gleiche Modell wie die aktuell vertriebene AW (NIG)	Rekonstruktionsanleitung und vergleichende Teilelisten im Sutherland's Handbook (englisch) Wartung der Sturmey-Archer AW Drei-Gang-Nabe mit hoher Übersetzungsbandbreite Technische Informationen (PDF/englisch) Teileliste und Explosionszeichnung (englisch) Neuere Version der Anleitung (PDF/englisch)
AW-Columbia	1984	Columbia "nicht rutschende" Drei-Gang-Nabe	Explosionszeichnung und Teileliste (PDF/englisch) Eine weitere Quelle (englisch)
AW Alloy	1983	Drei-Gang, Körper aus Aluminiumlegierung	Rekonstruktionsanleitung und vergleichende Teilelisten im Sutherland's Handbook (englisch) Technische Informationen PDF/englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch)
S3B	1967	55 mm Trommelbremse	Ersatzteilliste und Explosionszeichnung (PDF/englisch) Eine andere Quelle
S3C	1970	Rücktrittbremse mit geringster Wirkung im höchsten Gang	[Rekonstruktionsanleitung und vergleichende Teilelisten im Sutherland's Handbook (englisch) Rekonstruktion der Sturmey-Archer S3C Drei-Gang-Rücktrittnabe Ersatzteilliste (englisch) Aus einer anderen Quelle (PDF/englisch) ...und noch eine weitere Quelle (PDF/englisch) Zu guter Letzt noch eine Quelle (englisch)
SAB	1978	70 mm Trommelbremse	Ersatzteilliste (englisch
SAB Steelite	1984	70 mm Trommelbremse, kein Zwischengetriebe, Innenleben genau wie AT3	Technische Informationen (PDF/englisch) Ersatzteilliste (englisch)
SW	1954	Die 1954er bis 1958er Baujahre haben Probleme mit Vorwärts-Freilauf	Sturmey-Archer SW Drei-Gang-Naben Ersatzteilliste (PDF/englisch) Eine weitere Quelle (englisch)
TCW	1952	Mit Rücktrittbremse, wenn der Zug korrekt eingestellt wurde	Rekonstruktionsanleitung und vergleichende Teilelisten im Sutherland's Handbook (englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch) Eine weitere Quelle (englisch)

Siehe auch

Quelle

Dieser Artikel basiert auf dem Artikel Servicing Sturmey-Archer 3-Speed Hubs von der Website Sheldon Browns. Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown mit Artikelergänzungen durch John Allen

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 <center>''Schnittmodell einer Sturmey-Archer Drei-Gang-Nabe mit Rücktrittbremse''</center>
-Es gibt weitere Artikel, die folgende Theman abdecken:
+Es gibt weitere Artikel, die folgende Themen abdecken:
 * [[Alles über Nabenschaltungen]]
 * [[Sturmey-Archer Naben]]
 * [[Demontage von Sturmey-Archer Naben]]
-* [[Wartung der Sturmey-Archer Dynohub und AG Nabe]]
+* [[Wartungsanleitung für die Sturmey-Archer AG Nabe und den Dynohub‏‎]]
 * [[Verwendung und Wartung von Sturmey-Archer Schaltungsnaben]]
 * [[Sturmey-Archer Teile und Namen]]
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 Sturmey-Archer hat die breiteste aktuelle Auswahl an Drei-Gang-Naben aller Hersteller. Die meisten Naben haben eine n [[Aluminium]]körper und sind vergleichsweise leicht im Vergleich zu anderen Marken. Die Informationen unten sind aus der Sturmey-Archer Webseite, dem Sturmey-Archer Katalog und einer Websuche zusammengetragen. Für die meisten (aber nicht alle) Sturmey-Artcher Drei-Gang-Naben gibt es technische Informationen. Die neusten Drei-Gang-Naben mit Rücktrittbremse wurden inzwischen auch im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-aw.pdf Sutherland's Handbook of Internally Geared and Coaster Brake Hubs (PDF/englisch)] aufgenommen.
-Zeilen mit <span style="background-color: LightYellow">gelbem Hintergrund</span> in der folgenden Tabelle deuten auf Naben hin, die im 2010er und 2015er Katalog auftauchen. Verlinkungen in der "Modell" Spalte führen zu den (archivierten) Sturmey-Archer Seiten der jeweiligen Nabe. Zeilen mit <span style="background-color: LightGreen">grünem Hintergrund</span> deuten auf Naben hin, die nach 2010 neu sind. Zeilen mit weißem Hintergrund sind "Geisternaben", die nach dem 2015er Katalog nicht länger verkauft werden. Möglicherweise gibt es keine Ersatztreile mehr für diese Naben. Jedoch gibt es in der Spalte "Dokumentation" Teilelisten für Teile, die 2010 nicht gelistet waren,es jetzt aber (wieder) sind.
+Zeilen mit <span style="background-color: LightYellow">gelbem Hintergrund</span> in der folgenden Tabelle deuten auf Naben hin, die im 2010er und 2015er Katalog auftauchen. Verlinkungen in der "Modell" Spalte führen zu den (archivierten) Sturmey-Archer Seiten der jeweiligen Nabe. Zeilen mit <span style="background-color: LightGreen">grünem Hintergrund</span> deuten auf Naben hin, die nach 2010 neu sind. Zeilen mit weißem Hintergrund sind "Geisternaben", die laut dem 2015er Katalog nicht länger verkauft werden. Möglicherweise gibt es keine Ersatztreile mehr für diese Naben. Jedoch gibt es in der Spalte "Dokumentation" Teilelisten für Teile, die 2010 nicht gelistet waren, es jetzt aber (wieder) sind.
 ;Siehe auch
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 |Dies ist eine AW Nabe ohne Zwischengetriebe (No Intermediate Gear) -- es ist nicht die klassische [[#AW|AW]] Nabe. [[Stahl]]körper
 |[https://web.archive.org/web/20140807171334/http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/AW_NIG_3_Speed_Hub.pdf Technische Information (PDF/englisch)]<br>
-[https://web.archive.org/web/20160610215733/http://www.sturmey-archer.com/files/catalog/files/311/PART%20LIST%20-%20AW%20SRF3.pdf Ersatzteilliste (PDFenglsich)]
+[https://web.archive.org/web/20160610215733/http://www.sturmey-archer.com/files/catalog/files/311/PART%20LIST%20-%20AW%20SRF3.pdf Ersatzteilliste (PDFenglisch)]
 |-
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 |[[Rücktrittbremse]], [[Stahl]]körper - leichte Modifikationen gegenüber den früheren Version. Ist baugleich mit der [[#S-RC3(II)|S-RC3(II)]] außer der Hülle.
 |
-[https://web.archive.org/web/20140806154112/http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/AWC-SRC3-MANUAL.-1.pdf Tchnische Informationen (PDF/englisch)]<br>
+[https://web.archive.org/web/20140806154112/http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/AWC-SRC3-MANUAL.-1.pdf Technische Informationen (PDF/englisch)]<br>
 [https://web.archive.org/save/_embed/https://hadland.files.wordpress.com/2012/07/awc.pdf Eine weitere Quelle (PDF/englisch)]<br>
 [https://web.archive.org/web/20160610215202/http://www.sturmey-archer.com/files/catalog/files/312/PART%20LIST%20-%20AWCII%20SRC3II.pdf Ersatzteilliste (PDF/englisch)]<br>
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 |
-===RS-RK3===
+===[https://web.archive.org/web/20150920191159/http://www.sturmey-archer.com/en/products/detail/rs-rk3 RS-RK3]===
-| 	Rotary shifting, disc brake fitting
+|[[Rotationsschaltung]], Sechs-Loch-Aufnahme für [[Scheibenbremse]]
 |
-Installation
+[https://web.archive.org/web/20151010122441/http://www.sturmey-archer.com/files/catalog/files/271/MANUAL%20-%20ROTARY%203%20SPEED%20HUBS.pdf Montage (PDF/englisch)]<br>
-Fittings
+[https://web.archive.org/web/20160610153651/http://www.sturmey-archer.com/files/catalog/files/271/FITTINGS%20-%20ROTARY%203%20SPEED%20HUBS.pdf Einpassgarnituren (PDF/englisch)]<br>
-Parts list
+[https://web.archive.org/web/20160610153523/http://www.sturmey-archer.com/files/catalog/files/269/PART%20LIST%20-%20RS-RK3.pdf Ersatzteilliste (PDF/englisch)]
 |- style="background-color:LightYellow"
 |
-===RX-RD3===
-| 	Rotary shifting, drum brake.
+===[https://web.archive.org/web/20160610215745/http://www.sturmey-archer.com/en/products/detail/rx-rd3 RX-RD3]===
+| [[Rotationsschaltung]], 70 mm [[Trommelbremse]]
 |
-Installation
+[https://web.archive.org/web/20160610153811/http://www.sturmey-archer.com/files/catalog/files/268/MANUAL%20-%20ROTARY%203%20SPEED%20HUBS.pdf Montage (PDF/englisch)]<br>
-Fittings
+[https://web.archive.org/web/20160610153651/http://www.sturmey-archer.com/files/catalog/files/271/FITTINGS%20-%20ROTARY%203%20SPEED%20HUBS.pdf Einpassgarnituren (PDF/englisch)]<br>
-Parts list
+[https://web.archive.org/web/20160610153523/http://www.sturmey-archer.com/files/catalog/files/269/PART%20LIST%20-%20RS-RK3.pdf Ersatzteilliste (PDF/englisch)]
 |- style="background-color:LightYellow"
 |
-===S3X===
-| 	Fixed gear
+===[https://web.archive.org/web/20160610153553/http://www.sturmey-archer.com/en/products/detail/s3x-silver S3X]===
+| [[Fixed Gear]]
 |
-Installation
+[https://web.archive.org/web/20160610215826/http://www.sturmey-archer.com/files/catalog/files/305/MANUAL%20-%20S3X%20FIXED%20GEAR%20HUBS.pdf Montage (PDF/englisch)]<br>
-Fittings
+[https://web.archive.org/web/20160610153544/http://www.sturmey-archer.com/files/catalog/files/305/FITTINGS%20-%20S3X%20FIXED%20GEAR%20HUBS.pdf Einpassgarnituren (PDF/englisch)]<br>
-Parts list
+[https://web.archive.org/web/20160610215801/http://www.sturmey-archer.com/files/catalog/files/305/PART%20LIST%20-%20S3X.pdf Ersatzteilliste (PDF/englisch)]
 |- style="background-color:LightYellow"
 |
-===SAB3===
-| 	70 mm drum brake
+===[https://web.archive.org/web/20160610153643/http://www.sturmey-archer.com/en/products/detail/sab3 SAB3]===
-|Parts list; like AB3
+| 70 mm [[Trommelbremse]]
+|[https://web.archive.org/web/20130712193141/http://homepage.ntlworld.com/catfoodrob/choppers/bigpics/images/starchersab3s.gif Ersatzteilliste (englisch)]; wie [[#AB3|AB3]]
 |- style="background-color:LightYellow"
 |
-===S-RC3(II)===
-| 	Coaster brake. This is the same as the AWC(II) except that the shell is of aluminum..
+===[https://web.archive.org/web/20160610215926/http://www.sturmey-archer.com/en/products/detail/s-rc3 S-RC3(II)]===
+| [[Rücktrittbremse]]. Sie ist baugleich zur [[#AWC(II)|AWC(II)]], nur der Nabenkörper ist aus [[Aluminium]].
 |
-Technical information
+[https://web.archive.org/web/20140806154112/http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/AWC-SRC3-MANUAL.-1.pdf Technische Informationen (PDF/englisch)]<br>
-Parts list
+[http://www.sturmey-archer.com/files/catalog/files/310/PART%20LIST%20-%20AWCII%20SRC3II.pdf Ersatzteilliste (PDF/englisch)]<br>
-Rebuilding instructions and comparative parts list, in Sutherland's
+[http://sheldonbrown.com/sutherland.html Rekonstruktionsanleitung und vergleichende Teileliste im Sutherland's Handbook (englisch)]
 |- style="background-color:LightYellow"
 |
-===S-RF3===
-|3-spline driver
+===[https://web.archive.org/web/20160610153930/http://www.sturmey-archer.com/en/products/detail/s-rf3 S-RF3]===
-|Technical information,, rebuilding
+|[[Mitnehmer]] hat drei Rippen
-Parts list
+|[https://web.archive.org/web/20140806034856/http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/S-RF3-English-2005-05-25.pdf Technische Informationen und Rekonstruktion (PDF/englisch)]<br>
-Another source
+[https://web.archive.org/web/20160610215130/http://www.sturmey-archer.com/files/catalog/files/309/PART%20LIST%20-%20AW%20SRF3.pdf Ersatzteilliste (PDF/englisch)]<br>
+[https://web.archive.org/web/20160611182948/http://vancruisers.ca/tech/manuals/sturmey-archer-service-manuals/SRF3.pdf Eine weitere Quelle (PDF/englisch)]
 |-
 |
 ===S-RF3 (N)===
-|9-spline driver
+|[[Mitnehmer]] hat neun Rippen
-|Probably like S-RF3
+|Vermutlich wie [[#S-RF3|S-RF3]]
 |- style="background-color:LightYellow"
 |
-===S-RK3===
-| 	Brake disk fitting, 3-spline driver
+===[https://web.archive.org/web/20160610215919/http://www.sturmey-archer.com/en/products/detail/s-rk3 S-RK3]===
-|Parts list
+| Sechs-Loch Aufnahme für eine Bremsscheibe, [[Mitnehmer]] hat drei Rippen
+|[https://web.archive.org/web/20160610153917/http://www.sturmey-archer.com/files/catalog/files/308/PART%20LIST%20-%20SRK3.pdf Ersatzteilliste (PDF/englisch)]
 |-
 |
 ===S-RK3 (N)===
-|Brake disk fitting, 9-spline driver
+|Sechs-Loch Aufnahme für eine Bremsscheibe, [[Mitnehmer]] hat neun Rippen
-|Probably like S-RF3
+|Vermutlich wie [[#S-RK3|S-RK3]]
 |- style="background-color:LightYellow"
 |
-===SX-RB3===
-|Wide body (chainline 65-69 mm), band-brake (threaded) fitting
+===[https://web.archive.org/web/20140626063915/http://sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/40.html SX-RB3]===
-|Parts list
+|Breiter Körper mit einer Kettenlinie zwischen 65 und 69 mm; [[Bandbremse]]ngewinde
+|[https://web.archive.org/web/20160610215726/http://www.sturmey-archer.com/files/catalog/files/315/PART%20LIST%20-%20SX-RB3%20SX-RK3.pdf Ersatzteilliste (PDF/englisch)]
 |- style="background-color:LightYellow"
 |
-===SX-RK3===
-| 	Wide body (chainline 65-69 mm), brake-disk fitting
+===[https://web.archive.org/web/20140626070609/http://sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/39.html SX-RK3]===
-|Parts list
+|Breiter Körper mit einer Kettenlinie zwischen 65 und 69 mm; Sechs-Loch Aufnahme für [[Scheibenbremse]]
+|[https://web.archive.org/web/20160610215726/http://www.sturmey-archer.com/files/catalog/files/315/PART%20LIST%20-%20SX-RB3%20SX-RK3.pdf Ersatzteilliste (PDF/englisch)]
 |- style="background-color:LightGreen"
 |
-===TS-RB3===
-|Gearbox for tricycle. Threading for band brake at left side
+===[https://web.archive.org/web/20160610153749/http://www.sturmey-archer.com/en/products/detail/ts-rb3 TS-RB3]===
+|Getriebe für [[Trike]] oder ähnliche Gefährte; Gewinde für [[Bandbremse]] auf der linken Seite
 |
-Installation (but no reverse gear)
+[https://web.archive.org/web/20140807191608/http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/Instructions_for_QSRC3_en_20090327.pdf Montage (ohne Rückwärtsgang) (PDF/englisch)]<br>
-Parts list
+[https://web.archive.org/web/20160610221512/http://www.sturmey-archer.com/files/catalog/files/318/PART%20LIST%20-%20TS-RB3.pdf Ersatzteilliste (PDF/englisch)]
 |- style="background-color:LightYellow"
 |
-===TS-RC3===
-| 	Gearbox for tricycle. Coaster brake
+===[https://web.archive.org/web/20160610214915/http://www.sturmey-archer.com/en/products/detail/ts-rc3 TS-RC3]===
+|Getriebe für [[Trike]] oder ähnliche Gefährte; [[Rücktrittbremse]]
 |
-Installation (but no reverse gear)
+[https://web.archive.org/web/20140807191608/http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/Instructions_for_QSRC3_en_20090327.pdf Montage (ohne Rückwärtsgang) (PDF/englisch)]<br>
-Parts list
+[https://web.archive.org/web/20160610221543/http://www.sturmey-archer.com/files/catalog/files/317/PART%20LIST%20-%20TS-RC3.pdf Ersatzteilliste]
 |- style="background-color:LightYellow"
 |
-===TS-RF3===
-| 	Gearbox for tricycle. Has reverse gear.
+===[https://web.archive.org/web/20160610221601/http://www.sturmey-archer.com/en/products/detail/ts-rf3 TS-RF3]===
+| Getriebe für [[Trike]] oder ähnliche Gefährte; Rückwärtsgang
 |
-Installation
+[https://web.archive.org/web/20140807191608/http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/Instructions_for_QSRC3_en_20090327.pdf Montage (PEF/englisch)]<br>
-Parts list
+[https://web.archive.org/web/20160610153830/http://www.sturmey-archer.com/files/catalog/files/319/PART%20LIST%20-%20TS-RF3.pdf Ersatzteilliste (PDF/englisch)]
 |- style="background-color:LightYellow"
 |
-===X-RD3===
-| 	70 mm drum brake
+===[https://web.archive.org/web/20160610153557/http://www.sturmey-archer.com/en/products/detail/x-rd3 X-RD3]===
-|Technical information
+| 70 mm [[Trommelbremse]]
-Another source Yet another
+|[https://web.archive.org/web/20160630001129/http://www.sturmey-archerheritage.com/files/view-286.pdf Technische Informationen (PDF/englisch)]<br>
-Parts list (says XL-RD3)
+[https://web.archive.org/web/20160611042010/http://vancruisers.ca/tech/manuals/sturmey-archer-service-manuals/XRD3.pdf Eine weitere Quelle]<br>
+[https://web.archive.org/web/20081031035156/http://www.sturmey-archer.com/pdfs/Summit_X-RD3_LTD_162.pdf ...und noch eine andere Quelle]<br>
+[https://web.archive.org/web/20160610221627/http://www.sturmey-archer.com/files/catalog/files/307/PART%20LIST%20-%20X-RD3.pdf Ersatzteilliste (PDF/englisch)]
 |- style="background-color:LightYellow"
 |
-===XL-RD3===
-| 	90 mm drum brake
+===[https://web.archive.org/web/20160610153959/http://www.sturmey-archer.com/en/products/detail/xl-rd3 XL-RD3]===
-|Like X-RD3;
+| 90 mm [[Trommelbremse]]
-Installation
+|Wie [[#X-RD3|X-RD3]]<br>
-Parts list
+[https://web.archive.org/web/20130810085217/http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/Instructions_for_3spd_hub_ende_200911-1.pdf Montage (PDF/englisch)]<br>
+[https://web.archive.org/web/20160610153515/http://www.sturmey-archer.com/files/catalog/files/306/PART%20LIST%20-%20XL-RD3.pdf Ersatzteilliste (PDF/englisch)]
 |-
 |}
@@ Zeile 250: / Zeile 266: @@
 [[Datei:Sturmey-Archer-AW.png|center|Schnittmodell einer klassischen Sturmey-Archer AW Nabe]]
 <center>''Schnittmodell einer klassischen Sturmey-Archer AW Nabe''</center>
+Fast alle [[Wartung englischer Drei-Gang-Fahrräder|englischen Drei-Gang-Fahrräder]] sind mit [[Sturmey-Archer]] Hinterradnaben ausgestattet. Die klassische Sturmey-Archer [[#AW|AW]] Nabe ist das bei weitem verbreitete Modell. Teile für diese klassische AW sind noch in einigen Fahrradläden vorrätig. Sie ist so sehr verbreitet, dass man oft aus Dienst gestellte Laufräder als Teilelieferant nutzen kann. Die aktuell von Sturmey-Archer vetriebene [[#AW (NIG)|AW No Intermediate Gear]] Version hat keine austauschbaren Teile mit der klassischen AW. Sie ist mehr oder weniger baugleich mit der [[#S-RF3|S-RF3]] Nabe bis auf ihre [[Stahl]]hülle.
+Es gibt einige lizensierte und nicht lizensierte Nachbauten der AW von [[Brompton]], [[Hercules]], [[Scintilla]], [[Steyr]], [[SunTour]] und [[Vibo]]. Viele Teile lassen sich untereinander austauschen.
+Unten stehende Tabelle listet einige verbreitete Naben und einige interessante andere Naben. Sie lässt sehr spezielle Naben mit engen Übersetzungsbandbreiten und solche, die vor 1940 nicht mehr gebaut wurden aus. Andere ältere Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben als die AW und eng verwandte Modelle (AG, AB) sind schwer bis unmöglich zu reparieren, weil es an Ersatzteilen mangelt.
-Old English Almost all English 3-speeds have Sturmey-Archer rear hubs. The classic Sturmey-Archer AW hub is by far the most common model. It is quite easy to overhaul with these instructions. Parts for the classic AW are available from Harris Cyclery, and this hub is so common that parts can often be cannibalized from discarded wheels. (The current No Intermediate Gear version of the hub is not the old AW. It is mostly the same as the S-RF3 hub except for its steel shell.)
+Sturmy-Archer hat das System zur Nummerierung der Ersatzteile irgendwann in den 1950er Jahren geändert. Ältere Teilenummern beginnen mit einem "K" und neuere Teile mit einem "H". Falls man zwei Modelle gleicher Bezeichnung aus verschiedenen Epochen hat und dazu passende Ersatzteile mit gleichen Beschreibungen findet, sind diese Austauschbar, obwohl die Teilenummern verschieden sind. Manche der klassischen Referenzen, die weiter unten auftauchen listen noch die "K" Ersatzteilenummern. Das  [http://sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally-Geared Hubs (englisch)] benutzt die neueren Teilenummern.
-There have been several licensed and unlicensed copies of the AW: Brampton, Hercules, Scintilla, Steyr, SunTour, Vibo. Most parts are interchangeable.
+Die älteren Teile mit dem grauen Veredelung sind Berichten zufolge haltbarer als die neueren teile mit der schwarzen Veredelung, weil die bessere Oberflächenbehandlung aus Umweltschutzgründen aufgegeben werden musste.
-The table below covers the more common older hubs and a few others of interest. It omits specialty narrow-ratio hubs and hubs discontinued before 1940. Old Sturmey-Archer three-speeds other than the AW and closely-related models (AG, AB) can be tricky or impossible to repair, due to parts un-availability.
+Die Innereien einer AW Nabe passen in viele Strumey-Archer Nabenkörper der gleichen Ära. Das macht es möglich, ein Laufrad lange in Benutzung zu halten. Eine Ausnahme sind die meisten - wenn nicht alle - Vier- und Fünf-Gang-Naben, denen der innenliegende Flansch fehlt, um den Planetenkäfig zu zentrieren. Der Sturmey-Archer Historiker Tony Hadland berichtet, dass alle nach 1984 gebauten AW Nabenkörper nicht mehr die Innereien einer S5 aufnehmen können. Rücktrittbremsen und Trommelbremsenkörper lassen sich nicht mit der AW kombinieren.
-Sturmey-Archer changed its parts numbering system sometime around 1950. Older parts numbers begin with the letter K and newer ones, with H. If the model of the hub is the same, and the description of the part is the same, the part is almost always the same, despite the different numbering. Some of the classic references linked below use the "K" parts numbers. Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally-Geared Hubs uses the newer part numbers.
+Ältere Sturmey-Archer Rücktrittbremsennaben haben ein Sicherheitsproblem: Die Bremsen der [[#TCW|TCW]] und [[#S3C|S3C]] werden über den [[Antriebsstrang]] betätigt. Dadurch sind sie im höchsten Gang am schwächsten - ausgerechnet, wenn der Fahrer wahrscheinlich seine Höchstgeschwindigkeit erreicht hat! Bei der TCW kann man sogar die komplette Bremse verlieren, wenn man den Zug nicht richtig einstellt. Dadurch kann der Gang herausspringen. Jobst Brandt berichtet von Situationen, in denen bei einem harten [[Sprint]] die Nabe aus dem höchsten Gang in den neutralen Gang springen kann. Unter normalen Umständen passiert das glücklicherweise nicht. Seine Kommentare finden dazu finden sich [https://web.archive.org/web/20160331134436/http://yarchive.net/bike/sturmey_archer_hubs.html hier (englisch)]
-Older internal parts with a gray finish are reportedly more durable than newer ones with a black finish, due to a better surface-hardening treatment which had to be discontinued for environmental reasons.
+Die Webseiten, die unten verlinkt sind, decken auch weitere ältere Naben ab. Die "Sturmey-Archer Heritage" Website ist eine Fundgrube für historische und technische Informationen. Tony Hadlands Website zeigt eine Explosionszeichnung und Teilelisten für nahezu jedes Sturmey-Archer Modell bis 2001 und hat zusätzlich Rekonstruktionsanleitungen für viele ältere Naben. Die Dokumentation für ältere Naben ist normalerweise besser als bei aktuellen Naben.
-The AW's internals will fit into many Sturmey-Archer hub shells of the same era, making it possible to keep a wheel in service. One exception is that the left ball cup of many if not all four- and five-speed hubs lacks an inner flange to center the planet cage. Sturmey-Archer historian Tony Hadland reports that 1984- and later steel AW shells will not accept S5 internals. Coaster-brake and drum-brake shells will not fit the AW.
-Older Sturmey-Archer coaster-brake hubs have safety issues: The brake of the TCW and S3C was actuated through the gear train, so it was weakest in high gear, when the bicyclist was going fastest! The TCW could lose the brake entirely if the cable was misadjusted, due to the neutral-gear position between second and third,. The AW and its near relatives also have a neutral gear, and if the cable is misadjusted, these hubs can drop out of gear. Jobst Brandt has, in addition, described a tendency of these hubs to slip out of high gear into neutral in a hard sprint -- though this problem does not occur under more usual conditions of use. See comments on this topic by Brandt.
+{| {{Prettytable|width=80%}}
+!Modell 	!!Jahr der Markteinführung!!Merkmale !!Dokumentation
+|-
+|
+===[http://www.sturmey-archerheritage.com/index.php?page=history-detail&id=54 AB]===
+|1938
+|90 mm [[Trommelbremse]]
+|[https://web.archive.org/web/20160908060003/https://hadland.files.wordpress.com/2012/07/saab.pdf Ersatzteilliste und Anleitung (PDF/englisch)]<br>
+[https://web.archive.org/web/20160611090702/http://vancruisers.ca/tech/manuals/sturmey-archer-service-manuals/saab.pdf Eine weitere Quelle]<br>
+[http://www.sturmey-archerheritage.com/images/photos/pic-54.1.jpg Ersatzteilliste]
+|-
+|
-The Web sites linked below the table cover many additional older hubs. The Sturmey-Archer Heritage Web site has a wealth of historical and technical information. Tony Hadland's Web site includes an exploded drawing and parts list for nearly every Sturmey-Archer model up through 2001, as well as rebuilding information for many older hubs. Documentation on the older hubs is actually better than on current ones.
+===[http://www.sturmey-archerheritage.com/index.php?page=history-detail&id=66 AG]===
+|1946
+|[[Dynohub]] Generator
+|[[Wartungsanleitung für die Sturmey-Archer AG Nabe und den Dynohub]]<br>
+[https://web.archive.org/web/20160908060103/https://hadland.files.wordpress.com/2012/07/saag.pdf Eine weitere Quelle (PDF/englisch)]<br>
+[http://www.sturmey-archerheritage.com/images/photos/pic-66.1.jpg Ersatzteilliste (englisch)]
+|-
+|
+===[http://www.sturmey-archerheritage.com/index.php?page=history-detail&id=65 ASC]===
+|1946
+|[[Fixed Gear]]
+|[[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe/Wartung der Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe|Wartungsanleitung für die Sturmey-Archer ASC Drei-Gang-Fixed-Gear-Nabe]]<br>
+[https://web.archive.org/web/20160908060122/https://hadland.files.wordpress.com/2012/07/saasc.pdf Eine weitere Quelle (englisch)]<br>
+[http://www.sturmey-archerheritage.com/images/photos/pic-66.1.jpg Ersatzteilliste (englisch)]
+|-
+|
-Model
+===[http://www.sturmey-archerheritage.com/index.php?page=history-detail&id=138 AT3 Elite]===
-Year Introduced
+|1984
-Features
+|70 mm [[Trommelbremse]], [[Aluminium]]körper, kein [[Zwischengetriebe]]. Innenleben baugleich mit der [[#SAB|SAB]]
-Documentation
+|[https://web.archive.org/web/20160908060141/https://hadland.files.wordpress.com/2012/07/elite.pdf Technische Informationen (PDF/englisch)]<br>
-in Boldface if on this site
+[http://www.sturmey-archerheritage.com/images/photos/pic-138.1.jpg Ersatzteilliste (englisch)]
-AB 	1938 	90 mm drum brake 	Parts list and instructions
+|-
-Another source
+|
-Parts list
-AG 	1946 	Dynohub generator 	Rebuilding instructions
+===[http://www.sturmey-archerheritage.com/index.php?page=history-detail&id=47 AW]===
-Another source
+|1936
-Parts list
+|Das ist der Klassiker! Sie kann jedoch im neutralen Gang durchrutschen. Es ist nicht das gleiche Modell wie die aktuell vertriebene [[#AW (NIG)|AW (NIG)]]
-ASC 	1946 	Fixed gear 	Rebuilding instructions
+|[http://sheldonbrown.com/sutherland.html Rekonstruktionsanleitung und vergleichende Teilelisten im Sutherland's Handbook (englisch)]<br>
-Another source
+[[Wartung der Sturmey-Archer AW Drei-Gang-Nabe mit hoher Übersetzungsbandbreite]]<br>
-Parts list
+[https://web.archive.org/web/20131231172131/http://hadland.files.wordpress.com/2012/07/saaw.pdf Technische Informationen (PDF/englisch)]<br>
-AT3 Elite 	1984 	Drum brake, aluminum shell, no intermediate gear. Internals same as the SAB 	Technical information
+[http://www.sturmey-archerheritage.com/images/photos/pic-47.1.jpg Teileliste und Explosionszeichnung (englisch)]<br>
-Parts list
+[https://web.archive.org/web/20131231183212/http://hadland.files.wordpress.com/2012/07/aw.pdf Neuere Version der Anleitung (PDF/englisch)]
-AW 	1936 	The classic but can slip into neutral! not the same as the current no-intermediate-gear version. 	Rebuilding instructions and comparative parts list, in Sutherland's
+|-
-Rebuilding instructions
+|
-Technical info
-Parts list and exploded drawing
+===[http://www.sturmey-archerheritage.com/index.php?page=history-detail&id=135 AW-Columbia]===
-Later version of instructions
+|1984
-AW-Columbia 	1984 	Columbia "no slip" three-speed 	Parts list, exploded diagram
+|Columbia "nicht rutschende" Drei-Gang-Nabe
-Another source
+|[https://web.archive.org/web/20160908060206/https://hadland.files.wordpress.com/2012/07/col.pdf Explosionszeichnung und Teileliste (PDF/englisch)]<br>
-AW Alloy 	1983 	Three-speed, aluminum alloy shell 	Rebuilding instructions and comparative parts list, in Sutherland's
+[http://www.sturmey-archerheritage.com/images/photos/pic-135.1.jpg Eine weitere Quelle (englisch)]
-Technical info
+|-
-Parts list
+|
-S3B 	1967 	Small-diameter drum brake 	Parts list and exploded diagram
-Another source
+===[http://www.sturmey-archerheritage.com/index.php?page=history-detail&id=133 AW Alloy]===
-S3C 	1970 	Coaster brake, weakest in high gear 	Rebuilding instructions and comparative parts list, in Sutherland's
+|1983
-Rebuilding instructions
+|Drei-Gang, Körper aus [[Aluminium]]legierung
-Parts list Another source
+|[http://sheldonbrown.com/sutherland.html Rekonstruktionsanleitung und vergleichende Teilelisten im Sutherland's Handbook (englisch)]<br>
-Yet another source
+[http://www.sturmey-archerheritage.com/files/view-133.pdf Technische Informationen PDF/englisch)]<br>
-And another
+[http://www.sturmey-archerheritage.com/files/view-133.pdf Ersatzteilliste (PDF/englisch)]
-SAB 	1978 	70 mm drum brake 	Parts list
+|-
-SAB Steelite 	1984 	70 mm drum brake, no intermediate gear. Internals same as the AT3 	Technical info
+|
-Parts list
-SW 	1954 	1954-58 hub with forward-freewheeling problem. 	Analysis of design and problems
+===[http://www.sturmey-archerheritage.com/index.php?page=history-detail&id=107 S3B]===
-Parts list
+|1967
-Another source
+|55 mm [[Trommelbremse]]
-TCW 	1952 	Coaster brake (if cable is adjusted) 	Rebuilding instructions and comparative parts list, in Sutherland's
+|[https://web.archive.org/web/20160908053633/https://hadland.files.wordpress.com/2012/07/s3b.pdf Ersatzteilliste und Explosionszeichnung (PDF/englisch)]<br>
-Parts list
+[http://www.sturmey-archerheritage.com/images/photos/pic-107.1.jpg Eine andere Quelle]
-Another source
+|-
+|
+===[http://www.sturmey-archerheritage.com/index.php?page=history-detail&id=110 S3C]===
+|1970
+|[[Rücktrittbremse]] mit geringster Wirkung im höchsten Gang
+|[[http://sheldonbrown.com/sutherland.html Rekonstruktionsanleitung und vergleichende Teilelisten im Sutherland's Handbook (englisch)]<br>
+[[Rekonstruktion der Sturmey-Archer S3C Drei-Gang-Rücktrittnabe]]<br>
+[https://web.archive.org/web/20130712193150/http://homepage.ntlworld.com/catfoodrob/choppers/bigpics/images/starchers3c.gif Ersatzteilliste (englisch)]<br>
+[https://web.archive.org/web/20160611081255/http://vancruisers.ca/tech/manuals/sturmey-archer-service-manuals/s3c.pdf Aus einer anderen Quelle (PDF/englisch)]<br>
+[https://web.archive.org/web/20160908054533/https://hadland.files.wordpress.com/2012/07/s3c.pdf ...und noch eine weitere Quelle (PDF/englisch)]<br>
+[http://www.sturmey-archerheritage.com/images/photos/pic-110.1.jpg Zu guter Letzt noch eine Quelle (englisch)]
+|-
+|
+===[http://www.sturmey-archerheritage.com/index.php?page=history-detail&id=123 SAB]===
+|1978
+|70 mm [[Trommelbremse]]
+|[http://www.sturmey-archerheritage.com/images/photos/pic-123.1.jpg Ersatzteilliste (englisch]
+|-
+|
+===[http://www.sturmey-archerheritage.com/index.php?page=history-detail&id=155 SAB Steelite]===
+|1984
+|70 mm [[Trommelbremse]], kein [[Zwischengetriebe]], Innenleben genau wie [[#AT3|AT3]]
+|[https://web.archive.org/web/20160908060256/https://hadland.files.wordpress.com/2012/07/steel.pdf Technische Informationen (PDF/englisch)]<br>
+[http://www.sturmey-archerheritage.com/images/photos/pic-155.1.jpg Ersatzteilliste (englisch)]
+|-
+|
+===[http://www.sturmey-archerheritage.com/index.php?page=history-detail&id=83 SW]===
+|1954
+|Die 1954er bis 1958er Baujahre haben Probleme mit Vorwärts-Freilauf
+|[[Sturmey-Archer SW Drei-Gang-Naben]]<br>
+[https://web.archive.org/web/20160417070247/http://hadland.files.wordpress.com/2012/07/sasw.pdf Ersatzteilliste (PDF/englisch)]<br>
+[http://www.sturmey-archerheritage.com/images/photos/pic-83.1.jpg Eine weitere Quelle (englisch)]
+|-
+|
+===[http://www.sturmey-archerheritage.com/index.php?page=history-detail&id=80 TCW]===
+|1952
+|Mit [[Rücktrittbremse]], wenn der Zug korrekt eingestellt wurde
+|[http://sheldonbrown.com/sutherland.html Rekonstruktionsanleitung und vergleichende Teilelisten im Sutherland's Handbook (englisch)]<br>
+[https://web.archive.org/web/20160908055822/https://hadland.files.wordpress.com/2012/07/satcw.pdf Ersatzteilliste (PDF/englisch)]<br>
+[http://www.sturmey-archerheritage.com/images/photos/pic-80.1.jpg Eine weitere Quelle (englisch)]
+|-
+|}
 ==Siehe auch==
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 * [[Sturmey-Archer Naben]]
 * [[Demontage von Sturmey-Archer Naben]]
-* [[Wartung der Sturmey-Archer Dynohub und AG Nabe]]
+* [[Wartungsanleitung für die Sturmey-Archer AG Nabe und den Dynohub‏‎]]
 * [[Verwendung und Wartung von Sturmey-Archer Schaltungsnaben]]
 * [[Sturmey-Archer Teile und Namen]]
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 * [http://web.archive.org/web/20101124001025/http://homepage.ntlworld.com/catfoodrob/choppers/bigpics/index.html RaleighChopper.info mit Informationen zu vielen Naben (englisch)]
 * [https://web.archive.org/web/20160324051949/http://vancruisers.ca/tech/manuals/sturmey-archer-service-manuals/ Vancruisers.ca  mit Informationen zu vielen Naben (englisch)]
-* Sutherland's Handbook of Coaster Brakes and Internally-Geared Hubs
+* [http://sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherland's Handbook of Coaster Brakes and Internally-Geared Hubs (englisch)]
-*    Sturmey-Archer 1951 Service Manual on the Sturmey-Archer Heritage site.
+* [http://www.sturmey-archerheritage.com/index.php?page=history-detail&id=322 Sturmey-Archer 1951 Service Manual on the Sturmey-Archer Heritage site (englisch)]
-*    Sturmey-Archer 1951 Service Manual on Vancouver Van Touring site
+* [https://web.archive.org/web/20160611081359/http://vancruisers.ca/tech/manuals/sturmey-archer-service-manuals/Sturmey-1951-Service-Manual/   Sturmey-Archer 1951 Service Manual on Vancouver Van Touring site (englisch)]
-*    1956 service manual and 1902-2001 information on Tony Hadland's site
+*  [https://web.archive.org/web/20131221202000/http://hadland.wordpress.com/2012/07/02/how-to-repair-old-sturmey-archer-hubs/ 1956er Wartungsanleitung und Informationen von 1902 bis 2001 auf Tony Hadlands Website (englisch)]
-*    1956 service manual on www.toehead.plus.com
+*  [http://www.toehead.plus.com/stmain.htm 1956er Wartungsanleitung auf www.toehead.plus.com (englisch)]
-*    Rebuilding instruction for several hubs on Jane Thomas's site
+* [http://sturmey-archer.com/ Offizielle Unternehmenswebsite von Sturmey-Archer (englisch)]
+* [http://www.sturmey-archerheritage.com/ Sturmey-Archer Heritage Website (englisch)]
-*Sturmey-Archer logo
+* [[Ältere Raleigh Fahrräder|Drei-Gang-Naben Ersatzteile, Hätscheln und Tätscheln]]
-*Official Site
+* [[Alles über Nabenschaltungen]]
-*old Sturmey-Archer logo Heritage site
+* [[Sturmey-Archer Naben|Allgemeine Informationen zu Sturmey-Archer Naben]]
-*Three-Speed Parts from Harris Cyclery
+* [[Sturmey-Archer 50 Jahre Marktführer]]
-*English Three Speeds, Care and Feeding
+* [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938]]
-*Internal-Gear Hubs
+* [http://sheldonbrown.com/org/robinhood.html Sheldons altes Robin Hood (englisch)]
-*Sturmey-Archer Hubs, General Information
+* [http://genetics.mgh.harvard.edu/hanczyc/toppage.html Martin Hanczycs Roadster Seiten (englisch)]
-*Sturmey-Archer 1902-1952
+* [https://web.archive.org/web/20160417135229/http://hadland.files.wordpress.com/2012/07/fairbrothersa.pdf 1956er Hauptkatalog (PDF/englisch)]
-*Sturmey-Archer 1935-38 Catalogues
+* [https://hubstripping.wordpress.com/ Hubstripping Website (englisch)]
-*Evolution of the Raleigh Sports
+* [http://john-s-allen.com/gears/hubratios.htm John Allens Tabellen zu Übersetzungen bei Nabenschaltungen (englisch)]
-*My old Robin Hood
+* [[Retro Raleighs]]
-*Sheldon's old Robin Hood
-*Martin Hanczyc's roadster pages.
-*Tony Hadland's Sturmey-Archer Pages including the 1956 master catalogue with rebuilding information for SWs and others.
-* Hubstripping web site
-* John Allen's spreadsheets of internal-hub gear ratios
-* Retro Raleighs
-* SW Hubs by Brian Hayes
-* Jane Thomas's site with Sturmey-Archer service manuals.
-* Menotomy Vintage Bicycles
-* Chat forum on English bikes.
 ==Quelle==
 Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://sheldonbrown.com/sturmey-archer_3-spd.html Servicing Sturmey-Archer 3-Speed Hubs] von der Website   [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]] mit Artikelergänzungen durch [[John Allen]]
-[[Kategorie:Sheldon Brown]]
+{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Sheldon Brown}}
-[[Kategorie:Antriebstechnik]]
+{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Nabenschaltung}}
-[[Kategorie:Sturmey-Archer]]
+{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Sturmey-Archer}}
-[[Kategorie:In Arbeit]]
+{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=John Allen}}
+[[Kategorie:2015]]
 {{#widget:VGWort|publiccounter=c2d6bde47ceb44ba9c4aabe9c7f89914}}

Anonym

Suche

Wartung von Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 16. April 2020, 07:04 Uhr

Übersetzungen

Dokumentation aktueller und moderner Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben

AB/C

AWC

AWC (2003-2005)

BWR

S-RF3 (N)

S-RK3 (N)

Ältere Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben

Siehe auch

Quelle

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